岳志坚
1978年，国家经委成立不久，我从科委转到经委。十几年来，一直在袁宝华同志领导下工作。我对宝华同志的印象非常好，突出的印象有四点。
一是宝华同志善于出主意。这是做领导工作很重要的一条。记得根据当时情况，宝华同志突出地抓企业整顿，做了大量的工作。后来又组建企业管理协会，兼任企业协会会长。“**********”期间，国民经济陷于崩溃边缘，企业乱得一塌糊涂。打倒“******”以后仍然乱七八糟，不加整顿，就无法前进。我看当时宝华同志出了这个主意，并把注意力主要放在企业整顿上，是非常重要的。
二是宝华同志善于用干部，大家都有这个印象。子庆你们都有体会嘛。（李子庆：“这是我们的共同感受。”）我从科委到经委一比较就比出来了。宝华同志在经委是起核心作用的。他善于用干部的具体事例很多。
三是宝华同志善于协调各方面的关系。搞好协调是经委工作的一个突出特点。如经委和计委的关系、经委和各部门的关系、部门和部门之间的关系等。各方面的关系协调不好，经委工作是很困难的。宝华同志协调各方面的关系，做得很出色。
四是宝华同志关心干部，深入群众，作风民主。我到经委工作不久，宝华同志就到我家看望。那天我不在家，老宋在家，你说一说好吗？（志坚同志的老伴宋大姐说：“那天，志坚不在家。宝华同志敲门，因互不相识，我问贵姓，找谁？他自我介绍说：‘我是袁宝华，我来看看志坚同志，来认认门。’他慢言细语，问长问短，使我很受感动。志坚回家后，我马上告诉他说，宝华同志到咱家来看你了。至今我还记得清清楚楚。”）
总体来说，我对宝华同志突出的印象，就是他善于出主意，善于用干部，善于协调各方面的关系，工作扎实，作风民主，清正廉洁。
我在经委工作的十几年，是心情最痛快、最舒畅的时期。我是1918年生，到1978年整60岁，按年龄该下岗了，实际上这时正是我发挥作用的时候，正是我为党的事业做贡献的时候。1978年12月党的十一届三中全会以来，党的正确路线占了领导地位。中央重新改换了我的工作，要我主持标准局工作。成立标准局是中央讨论决定的，聂老总在中央的一次会议上发表一个意见。他坚持主张计量标准局一分为二，因为标准工作是生产部门主管的事情。宝华同志参加了这个会议，回来就照办了。那时，方毅同志主持科委工作。从这以后，李正亭同志领导计量工作一批干部留在科委。我带着做标准工作的一批干部到经委来了。
宝华同志对标准局工作很支持。我向宝华同志报到时说，从一个单位到另一个单位，首先要解决办公的地方，宝华同志立即想起月坛北街有一楼层原先给经研所做办公室，他们不去，问我：“你们到那里可以吗？”我看了之后，决定作为标准局办公的地方。有了办公地点，就可着手工作了。我原是标准计量总局副局长，一分为二之后，我担任标准局局长，一心一意想把标准化工作做好。我又物色了一些干部，把这个摊子就支起来了。宝华同志和经委党组决定要我做经委副主任，分管技术局的工作。我在科委搞技术工作，到经委继续做技术工作，我很高兴。我除管标准局外，还管技术局。当时，经委很重视企业管理和质量管理。我拟了一个抓产品质量的方案，并在已成立质量领导小组基础上成立质量协会。1978年8月31日，在西苑大旅社召开了第一次质量管理领导小组代表会议，选举成立了中国质量协会。我的这些工作都得到宝华同志的帮助和支持。这样，我的工作大有抓头了。标准局抓标准化；技术局抓质量管理。我干着很起劲，每年开展一次质量月活动，连搞了七年。后来，有一位中央领导认为全国开展的这个月那个月活动太多了，提出不要搞“质量月”活动了。大家对活动停下来很有意见，后来质协又恢复了“质量月”活动。
宝华同志对铁路运输问题也很重视。当时，铁路运输非常紧张，对于怎样解决，铁道部有两派不同意见：一派主张从美国买一批大马力内燃机车；一派主张国内多生产蒸汽机车。主张多生产蒸汽机车的一派给宝华同志写信要求支持。宝华同志征求我的意见，我认为从美国进口内燃机车较为现实，机械委范慕韩也赞成。当提到党组会上讨论时，宝华同志发言说：“看起来内燃机车非买不可，不买跳不过这个坎。这么大的运量上来，不下决心不行，花外汇就花外汇吧！”当即决断，安排从美国进口350台大马力内燃机车。（宋大姐插话：“说起美国，我补充一个情况。1993年，我在美国芝加哥我儿子那里住了一个时期，大约是8月间，我看到一张中文繁体字的《世界日报》，据说是台湾人在美国办的。登有两篇短文，一篇是说******的，称赞朱是经济强人；一篇是说袁宝华的，称赞袁是经济管理行家。我看过之后剪下带回来，交给计委老干部局郭景辉。”）
说个实实在在的话，宝华同志始终是经委的顶梁柱。一把手换来换去，宝华同志总是经委的顶梁柱。
1996年3月19日
