1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，他们说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶”。“妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本诸岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天之后，日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。与此同时，东京渔业大学召集一批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。
9月23日，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说，海面上发现一个黄烟袅袅新冒出来的小岛。然而，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到2块岩石裸在海面之外，所谓新冒出来的小岛又已沉入海中。由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳丸”号只得返航。可是日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”号的安全问题担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京，至今音讯全无。他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”号自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜寻。因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜寻的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什么也没发现。“海阳5丸”号失踪了。
为什么搜寻的人员在海面上找不到任何漂浮物？为什么“海阳5丸”号连份电报都没发回？船上装有30吨燃料，为什么遇难水域连一点儿油花都没有？
这片海域被日本人称为“魔鬼海”。它位于日本列岛和小笠原群岛之间。当然，如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。
早在1928年2月28日，一艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子”号，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋，途经这片海域。一个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子”号发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。
到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟？1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”号正在这一带海域航行。船长和水手们都惊异地发现“2个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面被激起巨浪。船长马上记下当时的位置：北纬31°15′，东经142°30′。
很明显，飞碟是涉嫌对象。不，除了飞碟之外，包括日本“魔鬼海”在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。
1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体，在水下高速地潜行，光是从旋转的中心辐射出来的。3艘船中有一艘船上的水手，1周之内2次见到这个怪异的现象。另一艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。半年时间之内，人们总共5次观察到它。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。
研究这种磷光巨轮的权威人士、汉堡的库待·卡勒教授说，这种磷光轮在旋转中似乎放射着千道光芒。中国的“成都”号货轮的船长说，他也曾见过一种乳白色雾状波浪，这种波浪宽9米，彼此间距9米，在水下2．5米的深处，以每秒钟起伏2次的节律从船下穿过。这表明，磷光轮的支臂以每秒钟至少30米的速度在旋转运行。这位“成都”号货轮船长，一个星期之后又看到2个“巨轮”。这一次观察到的现象颇为古怪，它每秒钟放射5～6次光，其闪光照亮了近80％的海面，其亮度虽不强烈，但能看得清书上的字。另外，“格伦法洛赫”号船长称，他曾观察到一种发光状雾似的沙堆，从一个直径15～30米的中心点涌了出来，他还发现两个海底巨轮，叠在上下做反向旋转。卡勒教授说，这些“海底巨轮”在婆罗洲和暹罗(泰国)湾海面最容易发现。美军“河狸”号船上的官兵，也曾在这一带海域发现过“巨轮”。
有些学者试图以海洋中发光的微生物作用来解释这一现象，但那些微生物怎么能构成一种比风速、气流速度都快的光辐射线呢？
百慕大之谜尚未解开，“巨轮”现象又给我们的科学家带来了麻烦。
