难以建立的新交际圈。大多数迁居老年人在新的城市里是孤独的。除了自己的儿孙之外，他们几乎不认识任何人。而且由于新旧环境在文化、思维和生活方式上都有所不同，导致老年人的社交网络很难在短时间内再扩大，同时原有的社交圈子完全淡化，这都导致迁居老年人的社交规模急剧缩小。他们没有足够的社会关系发泄或缓解情绪紧张，只能在精神上感到苦闷和孤独。
无法转移的社会福利。老年人离乡时一般都将户籍留在原地，由于中国户籍制度的限制，相应的一些社会福利待遇都无法带到迁居的城市，带来了很多的问题和不便，最突出的一点就是医保。一般迁居老年人在迁居地看病买药是不能报销的，医疗费用只能由个人家庭承担；即使大病能报销也要先在当地申请异地就医，才能回去报销，而且申请手续非常烦琐，报销周期也被拖得很长。这让一些身体不好，经常生病的迁居老年人倍感苦恼。
为了解决这个问题，也为了便于子女赡养老人，国家十二五规划中已经提出了完善老年人口户籍迁移的管理政策，老年人将有望随着子女迁移户口，这项政策的出台对迁徙老人来说是一个利好信息。也许，未来老年人随子女迁徙的现象还会发生，甚至会愈演愈烈。晚年岁月，如何安度？老年人的幸福生活需要我们运用智慧去改善，让他们不再为迁徙而苦，而是以宜居为乐。
汽车：奋斗中的一抹暖色
1949年，5亿中国人才不过拥有5万余辆汽车。到2011年，中国人口增加了一倍多，而汽车的拥有量则达到了1.01亿辆，增长近两千倍！2012年，为期一周的北京车展吸引了超过80万人前来凑热闹。虽然在大城市，交通拥堵已经让汽车的速度越来越慢，但是人们依然钟爱汽车，因为有了汽车，我们的奋斗才会增加一些色彩。
※ 汽车，让工作有了“后台”
2012年7月17日，又一个凌晨两点，张浩然步出灯火通明的写字楼，从为数不少的车群中找到自己的车子，点火，上路。白天热闹的道路已经比较冷清，畅顺的道路让他的心情也放松不少。半个小时后，他顺利抵达位于北京通州的住宅，洗漱完毕后，不再干其他事情，赶紧上了床，因为早上5点半，他要如往常一样为了避开高峰期早早起床上班了。虽然工作了16个小时，但交通顺畅，心情也舒畅了不少：至少不用被堵，不是吗？
在中国，像张浩然这样的“工作狂”并不在少数。根据日本专家统计，在过去的10年中，美国的“工作狂”增加了5成，日本增加了7成，中国至少也增加了4成。在中国，不管是被动还是主动，疯狂工作的人越来越多。对于把加班当成家常便饭的工作族来说，汽车成为必不可少的装备。2012年零点“城市白领调查”显示，为了上下班方便（33.7%）是中国人购车的第二大原因！当公交停运、地铁休息、出租拒载，我还有我的汽车！
尤其让张浩然们坚定购车的理由还有其他。2012年北京春季房地产展示交易会的数据显示：直线距离两千米意味着房价相差1万左右。也就是说一套60平方米的房子，三环比四环高出60万，就是10辆奇瑞QQ、4辆宝来、一辆宝马5系！这让不少中国人出手毫不犹豫：买郊区房，购城市车！买车不仅仅让他们更高效，更是一种省钱的高招！
※ 汽车，让遥远不再遥远
2012年7月15日，周日，位于北京四环路的宜家家居城迎来了周末购物高峰期。张婉娴、李婷同住于西四环一个小区，两人结伴来购买家具。两个书桌、一张茶几、一个书柜、两把椅子是她们的收获。结束购物，两人犯难了：这么一大批东西，怎么弄回家？两人对比了一下宜家送货及打出租的价格，最后选择了出租车，花费68元，比宜家送货省了32元。而几乎在同一时间，同住一个小区的王芳购买了一个书柜、一个单人沙发、一张落地柜，她开着自己的SUV将家具运回了家，仅耗费18元。
同样的距离，相差两倍，甚至是四倍的成本，这就是私家车带来的好处之一。一站式购物，一车式自回，相信这是很多有车族的快乐。
随着中国城市生活节奏的加快，中国人越来越习惯一次性购物，而事实证明：汽车给出行带来的改变的确重大！2006年，宜家在中国的第四家分店在成都开业。虽然身在成都，但宜家的辐射面可不仅仅局限于成都。到了周末，在宜家的停车场里，川B、川C、川F、川K、川R……挂着四川各地牌照的车都有。到成都来度周末，顺便购购物，已经成为不少四川其他城市年轻人潮生活的一部分。
此外，汽车也让流动的中国不再那么冷漠。中国的春运被称为世界上最大的季节性人口迁徙。在春运这个需要“流动”但公共交通又拥堵的情况下，汽车成了不少人实现“回乡梦”的月光宝盒。每到过年，中国的大城小镇，许多人家的楼下都停满了来自全国各地的汽车，这都是在外的游子们回家的证据。汽车让不少游子们能够常回家看看，虽相隔千里，但一日可达！
※ 汽车，让乐趣多一些
从2006年开始，成都青城后山上就多了很多驾车而来的人。他们或三五成群，或独来独往，而来此的目的只有一个：享受山中喝茶的乐趣！几张椅子、几杯清茶、山林幽静、鸟虫共鸣，无怪乎此地让注重享受的成都人青睐有加！
上山饮茶仅仅是汽车带给成都人的众多福利中的一条。以享受生活著称的成都人将汽车与生活乐趣的结合发挥得淋漓尽致。有了汽车，春天出城赏桃花是多么的便利，想上哪山上哪山；有了汽车，吃得地道完全不是问题，哪里正宗上哪儿吃；有了汽车，一日半天也可以出去旅个游……汽车让中国人的活动半径不再受公共交通的限制，极大地丰富了中国人的生活。其中最为典型的是就是“自驾游”的火爆。2012年五一小长假期间，郑州市旅游局的抽样调查显示，市内自驾车旅客占比达到59%。而根据贵州省假日办的统计数据，2011年自驾游已占到贵州旅游市场60%的份额，并且呈现上涨的趋势。
汽车给中国人带来的趣味何其多，甚至有人专门编撰了一本《心随车动：汽车生活趣味故事》，汽车的魅力可见一斑。而零点的数据也证明：汽车对于中国人生活品质的提升的确有方方面面的影响。可以说，汽车让我们变得更加强大，它提升了我们的速度，增加了我们的运载量，扩大了我们的私人空间，它是舒适和便利的代名词。
因此，我们的工作、购物、休闲、娱乐，才如此地依赖汽车，它是亲密的伙伴，让我们在这个压力泛滥的时代，也能从容应对。
奋斗之后的归途：请给我一点安宁！
我知道，你累了一天，就盼着下班以后早回家，吃上饭，泡个澡，看电视，和家人聊聊；我知道，你累了一年，就希望能从从容容买上回老家的车票，平平安安回到家，看见爹妈冲着你笑；我知道，你的这些愿望很朴素，很低调；我还知道，你的这些并不算奢侈的愿望，现在真就不是那么容易实现得了。你肯定也想知道：“归途，到底啥时候可以安宁得了？”
※ 下班：我们在寂寞中拥挤
2011年6月23日，一个网友在天涯上晒出了自己的堵车记录：从东三环北路亮马桥到西四环南路丰北桥，26.3千米车程，整整耗费了7小时24分钟！7小时24分钟，如果不浪费在路上，能干多少事情呢？
粗略估算，7.5小时=1个工作日=2场奥运会开幕式=3场“中国好声音”=4部好莱坞电影=5场英超足球赛。按照正常行驶速度，从北京出发7.5小时后，驾驶私家车可以抵达内蒙古锡林浩特，乘坐特快火车可以到达河南郑州，乘坐国际航班可以抵达印度尼西亚雅加达。但是这位网友，就在自己的车上痴痴等待了这7.5小时。毋庸说，在路上一起等待的车友必然还有他人。
与漫长的等待如影随形的是焦躁而苦闷的情绪，当这种苦闷积聚到一定程度的时候，这些有车族就变成了路怒族。2006年底，“路怒症”这个词以“华语地区年度中文新词榜”的身份，首次进入中国媒体的视线。所谓的“路怒症”，就是指汽车或其他机动车的驾驶人员出现攻击性或愤怒的行为。
2009年零点“机动性指数调查”显示：高达86.2%的城市居民曾见识过司机的某些“路怒症”症状：35.8%的人见过司机在堵车时大声鸣笛，甚至有5.5%的人见过司机“故意撞车”。同期调查还显示：三成（29.2%）有车族“在堵车时感到很苦闷”，17.3%的受调查者表示“交通问题是每天下班时最痛苦的事情”——有车变成了一件痛苦的事情，真让人有点哭笑不得。
※ 春运：回乡的路途太跌宕
春运绝对是最具“中国特色”的现象，传统的春节团聚习俗和目前大规模的流动人口，使中国春运成为人类历史上规模最大的周期性人类大迁徙。“过年不回家，等于没过年”——每年春节前后40天左右的时间里，中国大地上都会出现30多亿人次的人口流动——这大致相当于中国人口的两倍或世界人口的半数。
人多车少，一票难求。春运期间，最温馨的词汇是“回家”，最敏感的词汇是“车票”。2005年春节时，深圳地区每小时拨打订票电话的旅客超过200万人次，而广州地区这一数字的峰值更是达到1991万。2008年时，我国南方地区发生罕见的冰雪灾害，广州火车站最多时滞留了近80万旅客，杭州火车站还发生了通宵排队购票的乘客猝死的偶然事件。媒体当时评论说：“回家的路太长，他没有排到可以伸手买到一张票的距离。”着实让人动容。
归乡之路的痛苦不堪，更在挤进车厢之后的数小时甚至数十小时。在沈阳打工的成都小伙儿王斌，每年春运都会坐K388次火车回老家。这趟车由沈阳始发，运行42小时、途经2882千米才能到达成都。通常，K388次未出沈阳已超员30%，沿途高峰时超员达到95%以上，连关车门都很费劲。而王斌，还要时刻照看和腾挪带给父母、妹妹的两大箱年货。
春运的火车上，嬉闹声、争吵声、孩子哭声，各种声连成一片；睡过道、挤厕所、躺在椅下，各种见缝插针；如厕难、喝水难、呼吸也难，各种难上加难。十数年的春运，运送了无数悸动的返乡游子，也有太多的历史欠账。所有的激烈与无奈，所有的挣扎与改变，无不伴随着浓浓的年味儿被放大并彰显出来。
奋斗的归途，到底何时可以安宁？短时间内难有满意答复。可以欣慰的是，我们已经看到了机动车限行、公交车专行等治理拥堵问题的政策出台，也见证了网上订票新科技走入日常生活和高铁、航空事业的突飞猛进。由这些新鲜体验带来的新期待、新希望，是否可以部分缓解你的“路怒症”和“春运恐惧症”了呢？
