“变则通，通则赢”，是千古不变之理。这一哲学思想体现在生意人的追求和奋斗上，就在于审时度势，善于调整，不断理顺和规范成功所必需的各种要素。
在生意商场上，应该知权从变，灵活应对，要随时间、环境的变化而灵活应对。
斯堪的纳维亚民航联运公司（北欧航联）是瑞典、挪威和丹麦三个北欧国家将其航运公司合并联营而成立的，自1946年联营以来，历经了不少风风雨雨。
从20世纪60年代开始，民航的客运量保持了稳定的增长，那些沉迷于斯堪的纳维亚半岛秀丽风光和良好的滑雪场地的游客，络绎不绝地带来了财富。
然而好景不长，自70年代末始，客运市场突发大变，北欧联盟也和其他国家的航运公司一样，逃脱不了一连串的经济打击，在经济上蒙受了重大的损失。这一变化的根本原因在于，1979年至1981年，北欧航联从每年盈利1700万美元变为亏损1.7万美元，这种翻天覆地的变化令人瞠目结舌。
由于世界范围内的民航业普遍萧条，致使欧洲各国的航空公司不得不展开激烈角逐。
北欧航联一开始采取的一些措施却不尽如人意。乘客继续下降，亏损仍然持续不断，看来公司为减少成本采取的若干措施都进了死胡同。无奈之下，公司董事会对公司的领导班子进行了全面的调整，航联下属的瑞典国内民航公司的总经理，41岁的杨·卡尔森被任命为航联的总经理。卡尔森是瑞典著名的企业家，他主管瑞典国内民航公司期间，一年就使公司扭亏为盈，利润丰厚。
卡尔森上台之后，针对北欧航联的状况，推出一整套革新方案。全都认为，要改变公司的现状，实现经济的根本好转，立足点不应该放在缩减、压缩成本上。削减、压缩成本是有限的，是在激烈经济竞争中采取的消极措施。要在乱中求胜，在竞争中脱颖而出，必须采取积极的手段。在卡尔森看来，这种积极手段就是努力开拓财源，“招徕顾客，高于一切”，只有拥有一大批稳定的顾客，才有在竞争中求胜的基础，因此，为缩减成本而吓跑顾客的做法纯粹是买椟还珠之举。
卡尔森要做的，不是去“杀鸡取卵”，而是在招徕顾客方面大量投资，借鸡生蛋。
当时北欧航联的乘客，大致可分为两大类：一类是由于商业需要，往返于欧洲各地的商人；另一类是到北欧游玩、滑雪和登山的旅客。由于北欧各国大力扶持旅游业的发展，对那些前来旅游的旅客给予各方面优待，游客可以通过旅游公司预订客机的座位，并且购买机票可以享受50%的价格优惠，而那些商人则需花两倍于旅游者的价钱，享受与旅游者相同的机上待遇。
尽管北欧航联的乘客中，旅游乘客占绝大多数，商业乘客只是一小部分，卡尔森却敏锐地发现了这一特点。他决定抓住这为数很少的乘客，以此为突破口，开展他的工作，以期恢复公司信誉，招徕更多的顾客。
经过与董事会的再三协商，卡尔森终于得到一批资金并用它开设了欧洲商业旅客专用舱，取名“欧洲舱”，也就是取消头等舱，而把商业乘客集中安置在与二等舱隔开的机舱前部。
“欧洲舱”的设立，给商业乘客带来了许多方便，赢得了这部分乘客的好感。而航联针对商业乘客职业特殊性所采取的一系列措施也为越来越多的人所知道，从而吸引了越来越多的商业乘客。
在卡尔森的努力下，航联的困境终于过去了，但他仍未满足。
为吸引更多的乘客，卡尔森把北欧航联的旧客机整容更新，把内部设施也加以更换，并且让机组人员穿着时髦新装，使得乘客们顿觉耳目一新，精神也为之大振。
1982年，法国航空公司亏损1亿美元以上，经营较好的瑞士航空公司完税前盈余额也只有1900万美元，而北欧航联不仅扭转了1981年的亏损，而且创利7100万美元。由此可见，自主地把握商业活动中的时机可创造巨大的利润。在危机来临时，变化也许不能马上找到一条光明大道，但不变则永远没有出路。经商不能按照教科书去做，必须灵活变通，敢舍敢放，这样才能盘活自己的生意经。商人的脑子最值钱，就在于此。不守死法，求变求通，以最有效的方式做生意。这印证了那句古话：变则通，通则活。
