二次世界大战后，攻击机又有了新的进步，世界各国都加快了攻击机的研制步伐。60年代后，虽然由于战斗轰炸机的发展，取代了一部分攻击机的作用，但仍出现了多种有代表性并在实战中显示了独特的作用的攻击机，这些攻击机更强调超低空突防和攻击能力，它们一般都装备有机关炮和火箭弹，可挂载精确制导炸弹和空地导弹，具备夜间攻击能力和一定的电子对抗能力。
一、PZL.P.11攻击机（波兰）
P.11由波兰国营航空公司在20世纪30年代初研制，原型机于1931年9月试飞，各型飞机共生产了330架。该机除了波兰使用外，几个小国家也使用过，尤其是与盟军作战的罗马尼亚空军。
1939年9月，德国入侵波兰期间，德国的飞机无论在数量还是质量上都占有绝对的优势，但是令人意想不到的是，波兰却使用过时的P.11飞机赢得了盟军的首次空战胜利。1939年，12个波兰P.11飞机中队的128架飞机共摧毁了126架德国飞机，自身损失114架。
二、B5N“凯特”攻击机（日本）
日本中岛公司在1935年研制的B5N“凯特”攻击机是日本在第二次世界大战中的第一代舰载攻击机，于1937年正式装备日本海军。
作为20世纪30年代日本军国主义势力抬头、军用机迈向近代化道路上的代表作，B5N“凯特”参加了整个太平洋战争。在第二次世界大战初期，所有日本航空母舰都携带了B5N。1941年12月偷袭珍珠港时，日军在第一次攻击时就出动了89架B5N，第二次攻击时又出动了54架，使美国太平洋舰队受到重创。
三、Ju87“斯图卡”攻击机（德国）
Ju87“斯图卡”是第二次世界大战纳粹德国空军投入使用的一种俯冲轰炸机，该机于1935年开始投入使用，直至第二次世界大战结束，各型共生产了5745架。
斯图卡轰炸机以精湛的攻击表演赢得了一战德国王牌飞行员、时任德国空军技术部主管的ErnstUdet的青睐后，他下令所有后来设计的轰炸机都必须具有俯冲攻击的能力，因此，很多诸如He177型重轰炸机等非常有发展潜力的设计被迫修改或取消。
在进攻波兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和其它国家的行动中，斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。斯图卡就像一门会飞的火炮，具有大范围的作战能力和灵活的攻击性，在盟军的阵线后方集结的法军装甲部队常常在运输途中就遭到了斯图卡毁灭性的打击。在一战中德军始终无法突破西线协约国军队的防线，其中一个主要的因素是防御的一方总能迅速调集大量的援兵去填充战线的缺口。然而，斯图卡颠倒了这个程序:德军可以利用装甲摩托化部队快速的挺进，而盟军则在自己的防区中举步维艰，盟军部队犹如爬行般的行进速度是因为德国空军不停顿的反复空袭所造成的。然而，斯图卡俯冲轰炸机之所以有出色的表现，还是得益于当时德国空军具有压倒型的空中优势。但是，即便如此，在法国的空战中，斯图卡轰炸机还是暴露出防御能力不足的弱点，一挺7.62毫米的机枪根本不足以挡住敌方战斗机的攻击。
大多数俯冲轰炸机可以带给其飞行员垂直的感觉，犹如跳水一般。但是斯图卡真正地做到了与地面垂直的90度角。在驾驶员座舱右舷边上的指示器能准确的指示从30度到90度的角度，从而使飞行员能够做出正确判断。当斯图卡垂直俯冲约1370米的时候,其速度由开始的410千米/小时加速到540千米/小时。就犹如一枚火箭高速冲向地面。飞行员注意高度时，会有了一个提供警示的指示灯提醒要将飞机拉起。德国空军最低的俯冲高度为800米，较低的云层基本限制了Ju87的水平攻击。
如果目标的距离能够使斯图卡轰炸机群进行一次大规模的轰炸。那么Ju87可以携带一枚1800千克的炸弹用于执行这个短程的作战任务。然而这种单引擎的飞机发动的空袭显然远远无法与美军四引擎重轰炸机对德国进行的战略轰炸相比较。在俄国的作战经验表明，斯图卡轰炸机携带重磅炸弹直接命中坦克的做法是很不实际的。在俄国前线，标准的反坦克武器是SD-4-H1型4千克的子母弹，共有78枚小型炸弹被内置在炸弹载体中。其威力可以穿透任何盟军坦克的装甲——甚至包括1945年苏联红军使用的JS-2型重型坦克。
四、萨伯-32“矛”式攻击机（瑞典）
萨伯-32“矛”是瑞典萨伯公司制造的全天候双座攻击机，于1955年开始服役，到1957年共计有12个中队装备了萨伯-A32A。萨伯-A32A共生产280架，1958年停产，1972年开始由萨伯-37取代。
萨伯-29喷气式战斗机的服役虽然使瑞典跟上了世界喷气式战机的潮流，但其性能只满足执行夺取制空权的任务，瑞典皇家空军认为还缺少执行攻击地面及海上目标的任务的专用攻击机。于是，1948年12月，萨伯公司应皇家空军的要求开始研制新型喷气式对地攻击机。
在萨伯-32的所有型号中，只有第一种生产型双座的萨伯-A32A为专用的攻击型，其他型号都不属于攻击机。萨伯-32B为全天候双座战斗机，萨伯-S32C为侦察机，而这款侦察型“长矛”也是萨伯-32家族的最后一种型号。
五、萨伯-37“雷”攻击机（瑞典）
瑞典萨伯-37“雷”攻击机是萨伯公司20世纪70年代末研制的第二代超音速战斗机，于1967年首飞成功。1968年，瑞典皇家空军订购首批生产型“雷”。
萨伯-37“雷”攻击机最大的特色要数它“一机多型”的设计概念。这种概念意味着以一种机体作为“基本作战平台”，只需更换“平台”上的部分设备即可执行其他任务。
六、“普卡拉”攻击机（阿根廷）
现代攻击机很少采用机枪，因为射程太短，威力不足以对付装甲目标。由于“普卡拉”多数情况下对付的是游击队性质的目标，因此保留了机枪武器，它安装了两门希斯帕诺HS804-20毫米机炮，四挺FN勃郎宁7.62毫米机枪布置在座舱两侧。机翼发动机舱外段的500千克挂架可携带炸弹、火箭弹发射器、机炮吊舱和副油箱等。
当20世纪90年代，各国空军的老机型战斗机不断退役的时候，反恐事业却给潘帕斯的雄鹰又带来了新的使命。1989年，哥伦比亚租借了三架“普卡拉”攻击机，用来摧毁毒品工厂和走私船只。在打击贩毒和走私的战场上，“普卡拉”仍然继续着它的战斗生涯。
随着技术的发展和战场环境的不断变化，攻击机和战斗轰炸机的地位可能要发生一些变化。在未来的空中战场上，单一用途的攻击机的地位将会有所下降。与此相反，多用途的战斗轰炸机发展势头强劲。这一趋势在第三代战斗机中已经有所体现。攻击机一大发展特点就是联合制造，两个或多个国家发挥各自优势，生产出许多性能优异攻击机，以美国为例，预计到2020年时，联合攻击机将占美国战术战斗机的75%，这对国家军事自动化的快速发展起着极其重要的作用。丽的诗篇。
一、“美洲虎”攻击机（英法）
