驾驶节油法
1.合理保持车距可节油
城市中红绿灯多，塞车情况司空见惯，车辆起步频繁。行进中若能与前车保持足够的距离，前车突然制动时，能保证有足够的反应时间。即使前车司机轻带刹车减速，自己也可保持足够的距离。
合理保持车距，不频繁制动，既安全又省油。
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节油成为全球时尚
目前在全世界范围内，节油越来越受到消费者的关注，买低油耗的车意味着重视环保、节能。在欧洲，开节能车被视为是素质较高的人，是品德高尚值得尊敬的人。
在这些发达国家，开省油车是真正的时尚。一个人开费油的车，或者在燃油消费上肆意挥霍，不但不会被人羡慕，反而会被认为是真正的落伍。因此，许多有远见的汽车制造商都关注低油耗、多燃料的车型研发。
中国也正在积极地制定出台一系列经济激励政策，为能源消费较低的车型更多更快地进入市场提供原动力。
2.减少风阻系数可省油
高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要，尽量不要打开车窗，减少风阻，这样可以省油。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。
装饰过度，如加装扰流板、防雨罩等，也会破坏原车设计的风阻，增加油耗。此外，有些车主为了节油，采取高速时关闭空调打开车窗通风的办法，很不可取。
3.热车节油3窍门
1．预热可节油。
早晨出门开车，即使是在夏季，也需要对发动机进行短暂的预热。原地预热只需要2～3分钟，然后以低于40公里／小时的速度行驶两公里左右，使发动机慢慢升温，尽量避免急加速和急刹车。这样不但能降低行车危险系数，还能节省油耗量。
2．热车太久耗油。
有些车主喜欢在早上开车前热车后才上路，这是个好习惯，但热车太久也会大量耗油。如果让车子慢慢行驶一两公里，以此来达到热车效果，方法很不错。
正确的热车法应是发动后不超过1分钟即上路。另外，最好让车子维持2～3挡速度慢慢行驶3～5公里，以此达到热身后，再恢复个人习惯之开车方式，这样既省时又省油。
3．暖机后再加速。
引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。
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世界石油和产油国
全球已探明石油储量为1430亿吨。其中，中东占65.3％，拉美占9.1％，非洲占7.3％，前苏联地区占6.2％，北美占6.1％，亚太地区占4.2％，欧洲占1.8％。
世界最大的产油国是沙特阿拉伯（4.21亿吨），列第二和第三的是美国（3.54亿吨）和俄罗斯（3.47亿吨）。进入10大产油国的依次还有伊朗、墨西哥、委内瑞拉、中国、挪威、加拿大和英国。目前全球石油日需求量大约为7600万～7700万桶，供需基本平衡。
4.选择经济车速省油
在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。随车速的增加，油耗将线性增加。
任何一款车都有经济时速，低于或高于这个速度都会徒增油耗，若以最高车速的3/4行驶，与最高车速相比，油耗可降低50％。当同一辆车以80码行驶和150码行驶，在相同距离下，前者可比后者节油20％。
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我国原油进口越来越大
2003年起，中国就已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，原油对外依存度为36％。2004年进口原油增加到1.2亿吨，折合8.8亿桶，保守估计，到2020年，中国原油对外依存度将达到60％。
5.超速行驶不利节油
对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，有统计表明，每增加1公里的时速，就使车的耗油量增加0.5％。任何时候都不要大脚踩油门或轰油门。
很多人以为最经济时速是90公里，其实不然。磨合期内的新车经济时速在50公里左右，而磨合期后最经济时速在60～70公里左右。
路面起伏颠簸时，踩油门的脚最好松开，因为此时脚很容易踩深油门，而发动机的电脑对这种快速给油来不及处理，加的油不能充分燃烧，从而增加油耗。
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我国油气资源的“家底”
从已经探明的储量来看，我国的石油资源量为1069亿吨，天然气资源量53万亿立方米。有关专家利用各种系数对以上数据进行校正，粗略地估算出中国石油最终可采资源量为130亿～160亿吨，天然气最终可采资源量为10万亿～15万亿立方米。
我国属于人均资源占有量相对贫乏的国家，国内能源生产特别是油气等优质能源无法满足需求。人均石油储量只有世界平均水平的11％。因此，我国面临的能源短缺情况，要比发达国家在同一发展阶段面临的问题更加严峻。
6.低挡高速行车耗油
低挡高速长距离行车的习惯多发生在初学驾驶者身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10％，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。
行驶时，应避免让发动机以不必要的高速运转，尽可能挂入高挡行驶，只有当发动机运转不平衡时才挂入低挡。
实验表明：轿车在50码(公里/小时)匀速行驶的情况下，若以二挡行驶，耗油量约为13公里/升，以三挡行驶，耗油量约18公里/升，以四挡行驶，油耗减至22公里/升。可见，高挡低速肯定省油。
7.经常注意温度表巧节油
在汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80℃～90℃之间，如果过高或不足都会使油耗增加。
特别要注意的是，如果水箱水量不足时，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30％～40％，并且会很容易导致机件磨损和损坏。
8.换挡操作动作要快
换挡时机要掌握准确。在操作上，要采取不抬油门、手脚并动、快速换挡同时进行的方法。同样在吐挡滑行后再挂挡时也应采用这个动作。
9.尽量缩短带车时间
就是在不使发动机多余做功的前提下，尽量缩短带车时间。用低速起步时，及时变挡。在正常情况下，起步40米以内就换上高速挡为最佳带车时间。
10.尽量挂高挡
低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡，而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用运动模式。
11.根据行车环境节油
根据路面选择合适的挡位，不要长时间用低速挡行驶。一般选择经济车速(中等负荷)发动机1500～2500转/分行驶，平稳加速，行驶中对路面情况要有预见性，避免盲目加速和紧急制动。
12.空挡滑行可节油
速度较快时，平路可挂空挡滑行，等速度降下来再轻加油门。车身重的车不一定费油，如挂空挡滑行时，车身重惯性也大，滑行距离也远。
在保证安全行车的前提下，根据道路情况，有机会就以滑行减速代替制动减速。根据经验，时速达到45～50公里时就吐挡，滑行速度降到35公里时再挂挡加速，才是节油的好方法。
13.勤换排挡可省油
如新手上路，技术不过硬，胆子又小，往往会出现不善于换挡的情况，只知道靠“轰”油门来提速，那肯定是很费油的。
而老驾驶员就不同了，什么车速“吃”什么排挡，而且油门、离合器、排挡三方同步操作，配合得当，让车辆的各种性能均发挥到最佳状态。
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海洋油气资源的分布
据分析估计，海底石油储量约1300亿吨，天然气储量140万亿立方米，而且还在不断地发现新油田。现已发现全世界有1600多个大的油气田，其中200多个已投入生产。
海洋油气的开采其产值占海洋开发总产值的70％以上。到目前，世界上已有50多个国家和地区从海洋开采石油，年产量占世界石油产量的30％左右；海上天然气产量已占天然气总产量的20％以上。
全世界储量超过1亿吨的特大海洋油田有10个，波斯湾占7个；储量超过了1万亿立方米的特大气田有4个，波斯湾占3个。全世界36％～40％的海洋石油都产自波斯湾，其中沙特阿拉伯是最大的近海石油生产国，占世界近海石油产量的22％～23％。
14.正确起步省油法
1．起步时最好缓慢些，急速起步伤车也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪费燃油120毫升以上。
2．汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。
3．空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高，冲车距离越长。
4．冲车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。
15.预见性行车可省油
从远距离看到红灯亮起，如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅平白浪费油料，亦加剧刹车片的磨损。
反之，如减速行驶，待绿灯亮后再加速，仅此一项即可节油20％，同理，驶出高速公路时也应如此。
总之，节油要善用引擎剩余的动力，切忌非必要的踩油门和刹车。
16.巧踩油门可节油
汽车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进，动力输出的多寡，就取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，当然会有最高的工作效率。
省油驾车法的重点就是，起步时把引擎转速维持在2000～3000rpm之间，这个转速平均都有90％以上的扭力输出，而且不要有无谓的急加速退挡的Kick Down动作。这样车子就能够以顺畅的排挡及稳定的车速前进，汽油的耗损也会达到最低。
在遇到红灯或即将减速的时候，提早放油门，让车子以滑行状态慢慢停下，最好不要退到空挡或N挡滑行，因为只靠刹车系统减速，有可能使轮胎锁死而增加刹车距离。
甚至在下坡时，也不应该进入空挡滑行，否则长时间使用刹车系统，会使它因为过热而失去制动能力。
此外，对油门踏板踏下要有灵敏感觉。无论是低挡起步，平路行驶，还是路途中坡，都不能踏死油门，要轻踏缓抬，不使发动机消耗多余动力。
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海上油气资源的开采
浩瀚的海洋中，上有几百米、几千米的水层，下有几千米厚的岩石层，看也看不见，摸也摸不着，怎样才能找到石油呢？
在实践中，人们创造了独特的找油办法，一般有地质勘探、地球物理勘探和地球化学勘探等办法。其中地球物理勘探是普遍采用的办法。但究竟海底是否有石油，储量有多大，还必须通过海上钻探这种直接的方法才能证实。
海上钻井比在陆地上钻井要难建得多。首先是因为海面动荡不定，要保持钻井稳定，就要建造一个高于海面的工作台或者钻井平台，然后在平台上开展钻探活动。海上钻井平台一般有固定式钻井平台和活动式钻井平台。有的国家制造了钻井船，把钻井设备安装在船上进行钻井作业。
17.不要猛踩油门和刹车
猛踩油门来加速，只会大大增加耗油量，但省不了多少时间。猛刹车比急加速更费车费油。
汽车的加速性绝对不会和油气的浓度成正比，浓厚的油气进入气缸，虽然增加了一部分的马力，但是燃烧也不完全，白白浪费了大部分的汽油，而且污染空气。
起步尽量用2档，离合不能松得太快，否则很容易熄火。速度较快时，平路可挂空档滑行，等速度降下来再轻加油门。
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我国的油耗现状
目前，中国进口原油的1/3用于汽车消耗。资源利用效率较低，机动车百公里油耗比欧洲高25％，比日本高20％，比美国高10％，载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高一倍以上。
有专家预测，到2020年中国需求量将达到4亿多吨，而中国的石油产量只有1.6～1.7亿吨左右，届时中国将有2.4亿吨的石油缺口。
18.选择智慧型路线可节油
车辆在起步那一刹那是非常耗油的，尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况，一直停停走走，或者交通灯特别多，就会使汽油的消耗量大幅增加。
这时，如果可以避开上下班的繁忙时间出门，并选择交通灯较少的快速车道为主要行车路线，除了可以节省在路上的时间外，还可以达到省油的目的。
19.不猛开空调
由于现在的汽车空调几乎都是靠发动机燃烧燃油来带动，因此，在普通路面和合适的气温条件下，应当尽量少开空调，这样可以节省不少燃油。
20.携带货物时要放置好
货物应当均匀放置，这样就可以保持较合理的运行状态，也利于减少不必要的油耗。
21.根据路况合理驾驶
减少紧急加减速和紧急转弯。行车时，不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车。
一次猛加油门和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升。应匀速行驶，在可能的情况下，发动机转速2000～3000转、车速每小时60～90公里。
22.新车磨合期节油方法
专家提醒，新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内，尽量减少急加速、急减速。
23.根据路况节油法
1．使用正确的上坡方法。
衡量一下车子的负重和路面的斜度，勿一下子用油过多。而一般高速行车应使用高挡，理论上用越高的挡越省油。
2．使用正确的下坡方法。
正确省油下坡的方法是使用低挡辅以制动，一方面避免转速提升过高，另一方面可减低对制动的损耗。但切忌空挡下坡。
3．节油要留意路面环境。
留意路面环境的目的，是提供适当地制动。别让能量透过制动而浪费掉。快到路口时，要提前观察远处的信号灯，需要减速的话，要早做准备。在可能情况下少用制动，方为节油上策。
4．稳速行驶可节油。
驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无谓的加速、超车、切线、急加速、急刹车等动作，这样会多消耗几倍的燃油，并且还会加剧汽车部件的磨损。
24.适时关闭发动机
当停车等候或遇上动弹不得的大塞车情况时，应关掉发动机。而且在南方地区，不需要利用发动机急转提升发动机起动温度，这只会浪费燃油和增加废气排放。
保养节油法
1.正确选择汽油标号
别相信汽油辛烷值越高越好的说法，这是不科学的。长期使用超过规定的高标号油，反而会缩短发动机寿命。
而如果标号偏低的话，不仅油耗增加3％，还会加重汽车的故障率，多支付维修费用，所以要先查清楚汽车的需要的油料标号，不要花钱加不利于自己车型的汽油。
2.妙用汽油牌号省油
我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的，目前有90＃、93＃、95＃、97＃、98＃等。
1．不要随便放低汽油牌号。
有些驾驶员因考虑价格而放低汽油牌号，即从93＃油降低至90＃油。其实，从长远来看，这种做法不可取，会增加耗油量，影响设备的使用寿命。
2．按汽车压缩比选用汽油。
