戴姆勒制造的这辆汽车是一种奔驰车。后世的大多数历史学家都视此车为世界上第一辆汽车。戴姆勒做的工作，主要是对奥托发动机进行改良，用电打火代替了奥托的点火装置。
1893年，汽化器被制造出来，它可以有效地利用汽化石油燃料，从而扫除了机动车发展道路上的技术障碍。1926年，两家较大的汽车公司——奔驰公司和戴姆勒公司合并，组成戴姆勒-奔驰汽车公司，开始生产新的汽车——梅赛德斯-奔驰车。
进入20世纪以后，科学家们发明了一些汽车新配件，如离合器、减速器等。人们还大胆改进了传动装置、制动装置、转向装置、电器设备、行驶装置。
汽车新技术的出现，导致汽车工业很快发展了起来。汽车这种现代化的交通工具，越来越完美，并得到更广泛的应用。
电车的由来
在西方城市里，人们最早将公用马车作为主要交通工具。后来，人们又发明了有轨街车。而后世出现的电车，就是从有轨街车发展而来的。
有轨街车是在19世纪初出现的。第一个使用它的城市是美国纽约。那时候，由两匹马拉的有轨街车可载46个乘客，而那些无轨的公共马车只能拉26个人。
不久，电动机问世。美国人尝试着制成了一辆用电动机传动的电车。它以蓄电池为能源，类似现在的电瓶车。这辆车由于电池的能量所限，功率小，速度慢，只能做试验。
1789年，德国制造出世界上第一辆由外部供电的电车“西门子机车”和第一条窄轨电气化铁路，机车重954公斤，车上装有3马力直流电动机，由铺在轨道中间的第3轨供电，直流电电压才150伏。司机骑在车头上驾驶。
当时这辆机车牵引三辆四轮平板拖车，以每小时12公里的速度，在300米长的环形铁路上行驶。
1881年，德国巨商冯·西门子看好电车的商业前景，就在柏林近郊铺了一条电气化轨道。仅仅过了3年，英国的海滨游览胜地黑潭率先效法，铺设了另一条电车轨道。而作为首都的伦敦，修建电车轨道时已是1901年。
20世纪初，城市电车的发展速度相当快，已经在欧美的大、中城市普及开来。尽管这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上会给人们造成不便，但是许多城市仍对这种车辆留恋不已。
在有轨电车之后，公共汽车出现之前，无轨电车问世了。研究交通史的专家都把无轨电车当成一种过渡性的交通工具。1910年前后，在美国研制出第一种电车，从架在头顶上的电线获得电流。
无轨电车能够左右移动数码远，与有轨电车相比，在路上行驶时相对灵活，但不能去没有架电线的地方。它还有另外一个缺点，就是无法超车。一旦跑在前面的车出了问题，无轨电车就无计可施，司机只能请乘客下车。
由于无轨电车的缺点难以克服，伦敦在上世纪60年代将无轨电车路线拆除，而大力发展公共汽车。但是，在街道宽阔的城市里，比如莫斯科、北京等，至今还保留着又快又经济的无轨电车，让它继续为民众服务。
公共汽车的由来
公共汽车是有固定路线和停车站的大型汽车。时至今日，人们都把公共汽车看成是最重要的代步工具。随着现代社会的发展，公共汽车的重要性越来越强了。
公共汽车起源于法国巴黎的公共车。
1827年，法国巴黎一家浴室的老板，为了使自己的生意越做越好，就想出了一个新奇的点子，设置一种接送顾客的车子，就取名为“公共车”。由于这种车能体现老板对顾客的关怀，使顾客感到方便，所以受到大众的欢迎。
最初的公共车如同一个长长的箱子，是用马拉的，乘客可以在一条较短的固定路线上随时上下车。
这种车是收费的，只是与当时的驿车相比，车费要便宜得多。车的名称源于拉丁文，是“为公众”的意思，后来这个词被人们简化为“巴士”。
1829年，一位名叫希利比亚的英国制造商把公共车引进首都伦敦。没想到，这种车真的给他带来了好运气，他的生意与过去相比一下子好了许多。1831年，英国格洛斯特和切尔特讷姆市之间使用了蒸汽机公用汽车。
1890年，专门经营公共车业务的伦敦通用巴士公司，其载客量竟然超过了上亿人次。
1905年4月12日，世界上第一辆内燃机公共汽车开始在伦敦运行。它的出现标志着现代汽车的诞生。当时，一句顺口溜流行于伦敦的大街小巷：“轰隆轰隆什么事？来的可是大巴士。”
长途公共汽车源于美国。1910～1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区，早期的公共汽车载客22人，相当舒适。
1928年，美国旧金山出现了一辆长途巴士，所经里程很长，竟然从该国全境横穿而过。20位乘客从旧金山一直坐到纽约，全程为4870公里，所用时间只有5天零14小时。
吉普车的由来
吉普车的产生和美国民众富于开拓的冒险精神分不开。
由于许多美国人喜欢宽敞、马力强劲的汽车，在此情况下，1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。
该车有714马力，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可做通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General-Purpose Car（多用途的车）的缩写。
由于这种车与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”（一种神通广大的小鸟）很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。
后来“jeep”就成了所有同类车的代名词，而施格创作的那个“吉普”则鲜为人知了。
现在，吉普车已成为长途旅行的优良交通工具。
的士的由来
1907年初春的一个夜晚，美国一富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车。虽然他的目的地离剧场只有半里路远，车夫却漫天要价，向他们索要的车钱是平时的10倍。亚伦感到太离谱，就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。
亚伦伤好后，为了报复这些爱敲竹杠的马车夫，就想利用汽车来挤垮马车这种交通工具。
但他的这种想法面临着两个问题，一是汽车要小巧灵活，二是要有计程仪表。亚伦首先请他一个修钟表的朋友根据他的构想发明了计程表。
为了标明这些汽车是出租的，又是按路程远近计费的，需要给汽车一个简单的名字。亚伦想到了在巴黎看到的一个词“Taximetev”，即计程付费的汽车。这就是现在全世界通用的“Taxi”（计程车）一词的来历。
1907年10月1日，出租计程车首先在纽约街头出现。以后计程车便在全球普及开来。
中国铁路的由来
铁路是现代交通运输工具之一，在国民经济建设中，它起着“先行”、“动脉”、“纽带”作用。
1865年，有一个叫杜兰德的英国商人，出于商业上的需要，曾出面在北京宣武门外修了一条长约一里的小铁路，这大概是我国最早出现的铁路了。
1876年，英商怡和洋行，又偷偷把筑路器材运到我国上海，在那儿新修了窄轨铁路（长14公里，轨距762毫米）。它是我国最早出现的一条营运铁路（也称淞沪铁路）。经营时间虽不满一年，客运量却达16万人次。
1881年，由开平矿务局投资，筑成了一条唐胥铁路（唐山-胥各庄），该铁路长十公里，为我国第一条自建的标准轨铁路。
1905～1909年，在中国铁路工程师詹天佑亲自设计和主持下，我国修建了一条起于北京，终达张家口的京张铁路。这条铁路工程规模之大，工艺技术之复杂，在当时世界上实属罕见。这是我国自行设计和修建的第一条铁路。
新中国成立后，我国铁路得到了很快的发展。铁路已经像网一样遍及全国各省，而火车也就成为无论是日常生活还是经济发展都不可缺少的交通工具了。
铁路轨距的由来
大多数国家所采用的铁道轨距都是1.435米。为什么各国都采用这样一个宽度呢·说起来也非常有趣，这要追溯到古罗马帝国时代。
原来，2000多年前古罗马战车的车轮就是这个宽度。公元前55年，古罗马的军队曾经乘这样的战车，侵入了不列颠，结果使当地人仿制了不少这样的战车。
这样一来，在英国的道路上，到处都印上了1．435米的车辙。后来，为了使四轮马车能够沿着这种车辙行驶，也制成同样的宽度，最后相沿成习，当英国出现火车时，也采用了这个宽度。
地下铁道的由来
英国伦敦的地下铁道是世界上最早建造的地下铁道。
19世纪40年代，伦敦市区的交通已经变得拥挤不堪。1843年，建造地下铁道的建议被提了出来，接着又制订了建造的具体计划，可是一直拖了十多年，政府才批准这项计划。
地下铁道于1860年开始建造，可是，刚开始遭到许多市民的反对，他们不相信地下铁道能建造成功，而且不少市民还担心会危及路旁房屋和生命的安全。
市民们的担心显然是多余的。900名工人经过三年的努力，终于在1863年将地下铁道建造成功。
伦敦的这条世界上最早的地铁全长21公里，为双线隧道，距地面较近。由于这条地下铁道运送能力大，速度快，噪音小，运行安全可靠，又不影响城市的地面建筑，因而很快引起了其他国家的重视。随后，许多国家纷纷仿效，在一百年的时间里，世界上有30个国家和地区的60多座城市建设地下铁道。
目前，地下铁道几乎遍及全世界。
火车的由来
火车，又被人们称为列车。火车的故乡在欧洲。
1802年，一个名叫特里维西克的英国人通过不断实验，制造出“高压蒸汽机”及第一台实验性蒸汽机车，在默瑟尔到加尔第夫之间的铁路上行驶了14.5公里。1808年，他又研制成一辆有名的机车，取名为“谁追得上我”，并在伦敦租了一块场地，铺上圆形轨道，出售门票，人们只要买票，就能乘坐此车玩闹。
他发明出来的车子虽然还不完善，但为后来蒸汽火车的出现铺平了道路。
英国科学家乔治·斯蒂芬孙是蒸汽火车的发明人。他出生在一个工人家庭中，8岁当牧童，14岁跟着父亲在煤矿当锅炉工的助手。当时英国的煤矿已经广泛使用蒸汽机来抽水。为了掌握蒸汽机的构造、原理、操作和维修，没有文化的斯蒂芬孙从17岁开始报名读夜校。
1809年的一天，煤矿的一辆运煤车坏了，许多机械师修不好，他修好了，于是被任命为工程师。就在这时，斯蒂芬孙听说有人想把蒸汽机用作陆路交通的动力，制造“能行走的蒸汽机”，他对这一设想产生了极大的兴趣。
1814年，英法战争爆发，那时人们运煤主要用马车，而马车的速度与战时的飞快节奏格格不入，斯蒂芬孙就研制成一辆机车，取名为“长筒靴号”。这辆机车拉了8节车厢，载煤量可达30吨，时速为6.4公里。由于它在前进时不断从烟囱里冒出火来，所以得了“火车”这个称号。
然后，斯蒂芬孙还为机车安装了减震弹簧，使火车行进中的震动得以减轻。还增加了一个排废气的烟囱，还安装了一只预热管，防止高温锅炉在注入冷水时出现爆裂现象。
斯蒂芬孙继续研究，1825年，他试制成功世界上第一台客货运蒸汽机车，并取名为“旅行号”。这年9月27日，这辆机车举行试车典礼。这台机车拖着12节货车、7节客车，载着90吨货物和450名旅客，以时速为24公里的速度，行驶了19.3公里。
这一天，斯蒂芬孙完成了火车的发明，开创了铁路运输的新纪元。
1829年，斯蒂芬孙和他的儿子一起，通过不断试验，研制出一台新的火车，取名为“火箭号”。该火车在利物浦附近的雨山镇参加了一次火车比赛。结果“火箭号”取得了绝对胜利，速度比别的火车要快一倍。
悬浮列车的由来
一般的火车轮子在铁轨上跑，有人曾经进行过估算，这么个跑法时速最高可达到350～400公里，若要再快则不可能了。要想使车速进一步提高，就必须使火车离开车轮和铁轨的摩擦，让轮子离开轨道飞起来。
只有悬浮列车才能做到这一点。根据悬浮方式的不同，悬浮列车可分为两类，一类是“空气悬浮列车”，另一类则是“磁悬浮列车”。
