但是，埃及人发现，即使将纸莎草筏演变为纸莎草船——加上了帆和浆，船体也变得更大，这种纸莎草船也许在宽阔、平缓的尼罗河下游行驶已经颇为骄傲，但在风高浪急的尼罗河入海口处却像一枚稻草一样弱不禁风。
这时候，人类另一个伟大的基础发明流传到埃及，这就是锯，尽管在今天这不过是一个再平常不过的工具，但对原始社会来说，这个发明他们已经等待了百万年。锯的出现已经很难考证，但它对船舶制造来说也怎么强调都不为过。因为制造船舶在相当长的一段时间里木材仍然是最好的材料，而要想制造出精确拼接的船就必须要把木材加工成要求的尺寸，但如果使用石斧、铁斧是无论如何也达不到那样的精确度。而锯却能把木材按照图纸制作成各种规格。
公元前3500-3000年，在埃及第一王朝时期，埃及人已经开始广泛使用风帆，这种帆船也许还没有那么庞大，但对埃及的内河航运来说已经相当重要，基本能满足埃及当时的航运需求，从埃及金字塔的建造来看，这种船已经能够从尼罗河上游运载大量的石块，从这方面来说，法老们没有了这种船他们就可能永远也没有一个地下王宫，相反，没有法老们对生命不息的强烈愿望，埃及的造船业可能也不会领先于世界千年。
埃及的木板船大多就地取材与埃及常见的金合欢树，这是一种材质轻而又叫小的树木。埃及人建造的木板船船底是由木板拼接而成，船壳用皮绳捆扎拼接，在木板缝隙之间用胶合剂等堵住水的渗透，当然，这些技术很多都是得益于纸莎草船的制造经验。埃及的船船首和船尾高高翘起，仿佛象征着一种骄傲，船内已经有了固定的浆手座位，桅杆为了增加坚固和稳定性也有一根树木改为由两根木杆组成，底部稍微分开，顶部合拢。并且，这时的埃及新月船已经不止一根桅杆，已经分为前桅、后桅，而且这些桅杆都是可以竖起和放倒，用于调整风帆的绳索也已经相当讲究。公元前2868年-前2613年，在埃及第三王朝时期，埃及用于内河航运的船只就出现了如图所示的这种桅杆可以起落的木板船，拥有众多奴隶浆手。
1954年，在埃及吉萨（Giza）的齐阿普斯法老金字塔内发现当时最古老的墓葬船残骸，它是该法老的随葬品之一。在法老墓东边发现有3艘，但只剩下一些腐烂的木板和几段绳缆，而在南边发现的2艘保存较为完好，其中有一艘残长31.2米、宽3.6米、深3.6米，船的部件共有407件，包括船壳板、横梁、桨、操纵桨、门及多种织物制的绳缆，还有一些散架的木构件和工具箱。后来，人们将这艘船复原，可以看出，这艘船船体细长，两端翘起，平龙骨，船长已经达到43.6米、宽5.9米、排水量40吨。
埃及齐阿普斯法老时代约为公元前2613年-前2498年，可见埃及当时的木板船建造技术已经相当娴熟。
到了公元前1200年，也就是在埃及第二十王朝的拉美西斯三世（Ramses Ⅲ）时期，埃及受到了来自北方的攻击，这时埃及已经拥有了专门用于作战的舰船，也就是说拉美西斯帝国已经拥有可以在内河上进行作战的舰队。拉美西斯的内河舰队在佩罗锡克（Pelusiac）河口与北方入侵者展开了激战。这场战斗后来被绘制在靠近西底比斯的胜利神庙里。这时候的浆手已经被安排在高高船舷内侧，可以免受对方的攻击，而弓箭手或者船长则可以在高高的乌鸦座上射击敌人或者指挥战斗。处于船尾的位置上已经出现了舵手，他的位置较高，这样可以有开阔视野，能够灵活地把握船的航向。
