机场36L跑道，巨大的UA202航班，轰鸣着朝跑道落下来，所有人的心，都提到了嗓子眼。
就在这时候，塔台管制室内，助理管制员阳光突然发现异常，几乎是喊道：
“风切边！注意风切边！”
地面风速刚刚还是3米每秒，完全符合降落条件，怎么突然之间就来了风切边？
阳光话音刚落，只见UA202的机翼就开始剧烈摆动，继而整个飞机就像断了线的风筝，大幅摇摆起来。巨大的飞机就像进入了一个力大无穷的世界，任由摆布。高度过低、机身过重、前起落架无法收起、一套液压系统故障……几乎所有倒霉的事情，都集中在UA202上了。
如果在风切边、起落架无法收起、一套液压系统故障这三个危险中选一个，机长最不愿意看到的，就是风切边。风切边之所以危险，是因为它的不可预知性和破坏力，被称为“无形杀手”、“机场瘟神”。它不但能使飞机航迹偏离，还能使飞机失去稳定。
当若干种不利的因素叠加在一起，最考验的就是机组判断和处置能力。此时稍有不慎，哪怕只是一秒钟的犹豫，都会导致机毁人亡的后果。
UA202沿着下滑轨迹下滑的过程中，突然遭遇微下冲气流，飞机非正常下降。与此同时，驾驶舱内的空速表出现异常指示，突然改变了20海里。当机长发现这一情况后，脑海里闪现的第一个念头就是：“糟糕，风切边！”紧接着，高度表大幅偏离正常值，升降速率表改变值达到600Ft/m，俯仰姿态指示器突然改变6度，所有的数据表明，飞机无法重建稳定着陆剖面。这样的情况下，是根本无法着陆的，必须再次复飞。
飞行员立即采取措施，极力控制飞机的高度和速度，好不容易才飞出微下冲气流区。刚飞出这个区域，没想到又进入顺风气流，飞机与气流的相对速度突然降低。而此时，飞机在着陆过程中本来就在减速，飞机的飞行速度必须大于最小速度才不至于失速，突然的减速很容易让飞机进入失速状态。飞行姿态不可控，加上如此低的高度和速度之下，留给飞行员操控的时间只能用十分之一秒来形容。
有些突发情况可以预测，有的不可以预测。一个有经验的飞行员，当面对突发情况时，能够临危不惧，能够根据平日里积累起来的经验以及训练中所学的各种操作程序，及时处置。任何机组，只要碰上今天这些情形中的某一种，要想从容应对都不是一件轻松的事儿，更何况，三种险情集中在一块了。
很多飞行员飞行了一辈子，也不一定会遇到这样的突发情况，但是老天偏偏就是这样，这些险情，都集中在UA202航班了。
哪怕是世界上最有能力、最有经验的飞行员，也不敢保证说自己就能保证让航班安全落地。
随着飞机的剧烈上下左右不规则地摆动，客舱内，惊慌声、尖叫声和婴儿的哭泣声响成一片。此时，坐在靠窗座位上的梁玉龙也忍不住紧紧地闭上了眼睛。如果这个世界上有什么东西让他无法放下的话，那就是宋雅丽。
先前，梁玉龙还一幅无所畏惧的样子。他唯一的愿望，就是飞机尽快进入平流层，可没想到这飞机都三十多分钟了，竟然迟迟不能进入正常状态。现在，颠簸得越来越厉害了。直到最后，舱内哭成一片，每个人的心突然被一种巨大的恐惧感包围了。
UA202带着嘶鸣，跌跌撞撞地朝天空飞去，用尽了全身力气。
机长是一名经验丰富的美籍飞行员。在他的操控下，飞机摆脱了风切边，三个危险终于只剩下了两个，但是谁也无法保证，刚才的风切变或者其他危险不会来临。
一套液压系统不能工作，还有其他备用液压系统可以用，所以这个危险暂时还构不成威胁，最棘手的，还是前起落架无法收起来。剩下的这两个危险都决定了飞机必须尽快落地。
伴随着塔台管制员孟傲冬的指令，UA202航班开始第二次复飞。
机场跑道上，UA202带着最后一丝力气，朝跑道降落而来。
跑道一旁，消防车、救护车闪烁着警灯，严阵以待。
100米、80米、50米……看着飞机的高度来越来近，飞机闪着着陆灯，虽然前起落架依然无法收起来，但整个落地前的姿态还算正常，没有遭遇到先前的风切变。
“吱——”由于飞机的整个重量都几乎压在了后半部分，轮胎与跑道摩擦产生巨大的摩擦声引发了一阵浓雾，飞机努力地想要保持着正常落地姿态，努力地想要与跑道保持平行，但巨大的惯性还是让飞机偏离跑道，伴随着巨大的刹车声，浓雾缭绕中，飞机偏离跑道，最终在跑道旁的草坪上停住。
救护车和消防车风驰电掣，朝飞机驶去。
机场跑道上，UA202航班的安全滑梯已打开，旅客们正有条不紊地从滑梯上滑下来。梁玉龙从滑梯上滑下来，一个消防战士伸出手去，将他接住。梁玉龙的脸上带着悲喜交加的泪水，他深深地呼吸了一口空气，脚踏实地的感觉真好，活着的感觉真好。
原本计划前往上海，给女友宋雅丽一个惊喜，没想到都上天了还能半路被拉回来。经历了这次生死转变，梁玉龙突然觉得，人生的原来许多烦恼，都已经不那么重要了。就连那些争执，都显得如此珍贵……
