经过不懈的努力，蓝铁的拥有，无疑给自己带来质的升华似的大发展。
为了能加工更多的实用产品，提高自己对蓝铁的精确塑形，改造。一些辅助工具那是不能缺少的。
首先想到的是，模具一次性的问题，这样太费工费时。好多东西，需要的模具是一样的，这就需要模具要反复使用，最后研究出能固定模具阴阳板的一种工具，就是和老虎钳原理相似的东西，形状似U,在开口处弄上一个螺母杆，通过上紧螺母杆，使螺母杆往里挤压，最终，像门闩一样，关紧U口。用这个工具，把开着的U口，卡进阴阳板，上紧螺母杆，就把阴阳板紧紧压和在一起，等模具浇灌完毕后，松开，螺母杆，就分开阴阳板，浇灌的铁器，也就能够取出，这样，模具就能反复使用了。
在做这种工具后，又做了螺母，螺帽的模具，上下排列，上面是杆，下面是帽，做好铁水浇灌通道，这种模具，一次能浇灌出六个螺丝。利用反复使用模具，能够批量生产同一规格的螺丝了。标准化由此生成。
要深度加工金属，工作台是必不可少的，比如，固定加工件，折弯，捶打等。老虎钳这种工具也得弄出来，其原理也不算复杂，就是利用螺母原理，加紧需要加工的铁件。
又用了大半月的，冥思苦想，和发明创造，自己先用树木竹子又做了一个棚子作为加工间，在里面分别有了给铁器加热的炉子，锻造的铁墩、老虎钳子；一个脚踏转动的瓷器砂轮；其他常用的小工具也不少，扳子、钳子，锉刀，等一应俱全。
工具的完善，给自己带来了很大便利，想到以后蓝铁的需求量，去采集矿石、煤炭，粘土原料的任务就突出了，运输是很大问题。于是，车，又体现出来。
现在有了马的利用，自然就想到做个马车。在兽皮上又开始了设计马车的构想。首先考虑车轮的制作。用蓝铁铸个铁轮应该可行。一个圆形的宽约五指的圆环勾勒出来，车轮外沿做成凹形，为了防滑，在凹处通过螺母镶嵌木板而用。六根铁棍连接着中轴部分，到这又想到了轴承，因为轴承是减轻车体拉动重量和减少车轴磨损的很好工具。但是，轴承的制作需要很精细的测量和计算才能够制造，这就需要一些特殊工具了。
想到这，就放下眼前的设计，又拿一张兽皮设计起精细测量的工具－－－－尺、角尺和卡尺。找了一根竹条，用刀刮成平滑，根据自己的工作经验，在竹条上刻画一个5厘米（大拇指根到拇指头的长度）按照平均法，分别标出1厘米，一毫米，有了参照，在用过水法弄得精细粘土做成的模具上，刻画一个直尺，角尺、卡尺上尺杆和下套卡，分别刻好尺度。经过烧制成模具，又精心打磨，以保证精确。在浇灌前，为了增加铁水浇铸时的误差，又弄了增加压力的办法，做了个漏斗，上粗下细。经过精心操作，得到了自己第一套标尺。
轴承的基本原理，就是两个环通过滚动的圆珠而产生的转动，滚动的圆珠根据力的原理，大大减少环与环之间的摩擦。
轴承的构造，分为有内凹槽的外环，和有外凹槽的内环，加上之间的滚珠组成，其最重要的地方，就是它们之间的间距要求严格。分析好轴承的特点后，用削好尖的炭棍，和尺子，在兽皮上，画出车轴轴承的构造及尺寸比例，再一步步的计算各部的间距，和整体尺寸的误差。弄好这些后，就开始了实际制造。
先用粘泥，滚出许多按照算好的圆球尺寸的圆球，稍微晾干发硬后，再放进盛水瓷器里加水继续在瓷器里抟，直到球面圆滑，拿出晾干后进行烧制，出炉后，再放进容器里抟，直到达到光滑圆润。在这里面做好的圆珠里用卡尺挑一个最符合设计尺寸的，在用细粘土做好的模板上用烧好的圆球按入一半，留好流液槽，取出泥球，依次在面板作出24个半圆坑，把泥板进行烧制后，把平面打制光滑，把先前的泥球放进第一个半圆里，然后把另一面泥板四周和这面瓷板对齐后，把两块板面挤压在一起沿合适缝，分开泥板，在没烧制的泥板上也印出半圆坑，以此类推，在没烧制的泥板上相对印完半坑后，把泥板也进行烧制，取出后打磨平面。至此，圆球模具算是做好，用U形工具把阴阳板固定好后，安好漏斗，把铁水浇入模具，冷却后，分开模具取出铁球，一个个光滑明亮蓝汪汪的铁珠弄好了，在经过几次浇铸，得到很多铁珠后，一道工序算是完成。
接下来就是外环，与内环的模具制作。还是用分步制作法，用粘土作出一半外圆环，也就是凹字一半然后把两个一半合为一个整体，用先前那个瓷球把凹字中间印出设计算好的圆弧尺寸，然后烧成瓷器，分别印制模具的阴阳板上，留好流液槽，在这幅模具工印制六个外环，以此类推也做了内环的模具，也是六个，固定好模具开始浇灌，一个个蓝铁内外环铸造出来，用卡尺分别测量，不合格的再逐个削磨调整，总算做好了所需零配件。为了更好使用轴承，在外环外侧，和内环内侧，各做了一个凸形条，它的作用，就是和其他工具安装后不容易滑动。组装也是个技术攻关，因为内外环凹槽和铁珠尺寸严合，这样才不至于脱落。所以安装是个难题，但这对一个八级钳工，还不是很难，首先铸了一个和轴承同一尺寸铁质平台，也就是说把整个轴承安装好后的复印凹件，把内环铁珠在平台放好后，再把外环通过烧红，放到平台轴承外环位置，用杠杆原理做的一个和外环尺寸一样的圆筒抵住烧红的外环，用杠杆施压，按照热胀冷缩的原理把尺寸变大的外环很容易就压进内环和铁珠的轨道上，冷却后，一个轴承制造成功。
有了轴承后，继续设计车轮，在车轮的中轴部分，因为有了轴承，所以中轴就做成了一个筒状的中空套管外侧和六个铁棍连为一体，内侧和轴承外环一个尺寸中间留有一条和轴承配套尺寸的凹槽，防止转滑，整个车轮厚8厘米，中轴厚度一样。整个车轮按照马的尺寸直径设计为1.5米，按照计算，这样马驾驭的车辕刚好合适，两车轮用一根车轴连接，车轴两头插入车轮的中轴筒里轴承内环，形成车轮带动轴承滚珠自转而车轴固定的轴承内环不转，车轴两头套好丝扣，用螺母把轴承和车轴固定在一个整体，在车轮和车架的结构上，准备弄个蓝铁片弹簧（按照蓝铁的属性，和钢没什么不同），铁片捆扎在一起，中心点用螺母穿透固定（防止串滑）两边各绑一道箍，两头往上翘的弧形，在最长铁片的两头各做成卷筒，便于螺母杆固定在车架上，为了便于铁片弹簧减震，弹簧两端的固定也不一样。前端卷筒用螺母固定车架，后端卷筒用螺母杆穿在车架开的一段沟槽里，便于弹簧的伸缩。把弹簧中间弧度最大处与车轴连接，用长杆螺母固定好，这样，车架受重后经过弧形弹簧伸缩后再传给车轴，从而起到了减震效果。这个装置，大大减低了车轴等部件的使用寿命，附带着使车身更稳定，减少颠簸。
设计好图形构造，又演算了各部件尺寸大小。从零件做起，用了十来天，终于做好了马车。车架用浇铸的L形角铁（在需要连接的地方留孔）做成的，两边车帮前端，直接成为车辕，用一根横着的方木与车辕两个端头连接，此方木用来固定在马背上。车帮后端的车架，用铁板条连接，两头用螺母与车帮固定，又在上面铺了一层木板。车架四角用角铁做了四根立柱，与车帮固定，四周用木板围挡，形成了车厢。把造好的四张铁片组成的弧形弹簧，前头的卷筒固定在车架的车帮上，后端弹簧卷筒用螺母杆穿进留好的车帮滑槽里，固定好螺母。在两个弹簧弧度中心处压在车轴两端，用长杆螺母分别固定好。就此，马车完工。
在做好马拉车用的绳索用具后，拉来一批马，用绳索把车辕套在马身后。登上马车，拉着缰绳，驾驭着马，在龙源堡里，转了几圈，感觉不错，以后运输的难题终于解决了。
在以后的日子里随着温度的逐渐提高，感觉现在应该转入夏季了，在采集、运输矿物等材料的时候，也寻找空间打打猎物维持着生计，在筹备充足资源后，又建了一座相对较小的高炉，按照添加焦炭的比例，改变蓝铁中的硬度、弹力的变化（根据自己这段时间炼铁的经验，蓝铁中的含碳比例的变化，影响蓝铁的变化，这点和前世炼铁出入不大）。又炼出一些硬度大点的铁定，准备用来铸造一些武器装备时，在刃口处用。
