各队靠近海岸时迅速飞向各自的目标。卢茨率领德第1中队进入英国内陆，发现佩文西雷达站。6架Ｍe-109式战斗机开始爬升。由于在两翼下分别挂着500公斤的炸弹，因此，爬升就慢了许多。6架战斗机爬到所需高度，收油门，朝目标俯冲。
战斗机群鹰一样掠过雷达站上空，多颗500公斤重的炸弹命中目标。电波中断，佩文西雷达站被摧毁了。
勒西格率领德第2中队空袭黑斯廷附近的拉伊雷达站，摧毁地面上所有建筑物。
海因茨率领德第3中队空袭多佛尔的雷达站，有3颗炸弹把天线塔炸倒，两座天线塔被炸歪。
透过滚滚的黑烟，英国人看到绝大多数雷达站的天线塔仍然屹立着。经过抢修，在袭击过后3小时，大多数雷达站恢复了工作。
英国人从被摧毁的雷达站中发出假信号，使德军误以为这些雷达站被摧毁了。德国人信以为真，放弃了对雷达站的空袭。后来，德国飞行员阿道夫·加兰说：“战斗中，我们才发现，英国战斗机仍受地面的指挥，雷达对英国战斗机的控制能力使我们感到吃惊。”
这时，英国人并不知道文特诺雷达站已经不能监视天空了，这样英国雷达网就被撕开一个10英里长的真空地带。通过这个口子，德国轰炸机可以神不知鬼不觉地进入，造成了巨大的伤亡。
几天后，德国空军又攻击了雷达站，但被炸的雷达站几个小时后就恢复正常。英国人的雷达系统有个弱点：操作人员没有保护设施，操作人员都是“空军妇女后援队”成员，她们在雷达塔附近木板棚里工作，用战斗机上的机炮就能轻易破坏这些木棚。
德国空军要炸窄窄的雷达塔，就像往针尖上扔豆子一样困难。而更新这些雷达塔非常容易，但补充训练有素的“空军妇女后援队”成员就难了。
戈林向空军部下达指示：“继续攻击雷达站没有任何意义，受到攻击的雷达站很快就换新的了。”戈林在二战期间犯下很多错误，这个错误是最严重的。英国人除了雷达以外还有个德国人不知道的帮手，那就是英国人能读懂德国无线密码信号。
若英国空军的雷达网被摧毁，那德国人很快就能推测出英国人能从德国的无线电通讯中得到军事情报，那么德国人就会改变密码。
戈林不得不改在8月13日7时30分实施“鹰日”计划。但这天早晨大部分德国空军基地都大雾弥漫，海峡上空乌云滚滚。戈林再次取消既定的攻击行动，推迟到下午，等待天气好转。
但是，戈林的命令下达之前，第2轰炸联队队长芬克指挥的55架飞机已经起飞了。
7时30分，“鹰日”计划正式开始。
55架德机发现前面有几架战斗机反复做着同一个动作：先是压杆俯冲，接着又进行跃升。
这些德机弄不明白这是在干什么，也无暇观看这些特技飞行，只顾继续飞往英国。
55架德机以密集队形穿过云层，在500米的高度紧贴着云底飞行在英国本土上空。
这55架飞机真是幸运。由于英国的雷达操纵员算错了德机的数量，向战斗机指挥部报告说只有几架轰炸机，结果英军指挥部仅仅派出第74中队的战斗机前来拦截。结果，德机突破了防线，把炸弹扔到了锁定目标上。但是，当德机返航时，遭到了英国战斗机的攻击，一些德机被击落、击伤。
后来，这些德机飞行员才明白，这天上午对英国的攻击只有他们的联队，刚才那几架战斗机在他们面前反复做特技飞行动作，是按惯例告诉他们返航。
这天下午，天气变得更坏，“鹰日”计划显然无法展开。但德国空军还是根据戈林的命令进攻了英国南部从南安普敦到泰晤士河口的目标，战线长达240多公里。
德第1飞行训练联队的第5战斗机大队最先出击。23架Me-110式飞机在波特兰附近进入英格兰南部地区。
尽管怀特岛在前一天遭到轰炸，岛上的雷达站陷于瘫痪，但第5战斗机大队通过瑟堡上空时，还是被其他雷达站发现了。第5战斗机大队的飞机数量被较准确地上报到战斗机指挥部。
由于雷达测不出是什么机种，因此英军指挥部命令3个战斗机中队升空拦截。实际上，德军是想用战斗机为诱饵来吸引英国战斗机出击的。
德国轰炸机与战斗机保持适当距离，一旦英机打得油光弹尽，不得不回到地面加油充弹时，德军轰炸机便趁机把停在机场上的英机消灭掉。
德第5战斗机大队越过英国海岸线后，受到英军3个中队“喷火”式和“飓风”式战斗机的攻击。第5战斗机大队尽管排成了圆形防御阵式，但仍然不是40架英国战斗机的对手。德Me-110飞机被击落5架，被击伤10多架。第5战斗机大队余下的飞机只好逃回基地。
照常理说，当第5战斗机大队牵制英机时，德轰炸机部队应乘隙而入。可是，轰炸机的出击拖延了三个小时。结果，当德轰炸机赶到时，英机已重新加满了油，补充好了弹药，做好了再次出击的准备。第5战斗机大队白作了牺牲。
当德第77俯冲轰炸联队出现在海峡上空时，已经是17时了。德52架Ju-87在第27战斗联队Me-109战斗机的护航下，准备袭击英国南部波特兰周围的机场。
空中覆盖着厚厚的云层，德机转来转去找不到目标。这时，英国空军609中队的13架“喷火”式战斗机突然杀进了笨拙的Ju-87编队，击落了9架，击伤了几架，其余Ju-87只得匆匆扔下炸弹逃走。
德第1飞行训练联队的Ju-88式轰炸机作为第二攻击梯队紧随俯冲轰炸机的后面进入英国南部海岸。其中一个飞机大队袭击了南安普敦港口设施。但在进攻重要的沃洛普战斗机基地时只有6架轰炸机，因此对英军机场造成的损失很小。对距沃洛普10公里的安多弗机场进行轰炸时，有12架德Ju-88参加的突击取得的效果比较好。可惜的是当时机场上没有停放战斗机。
这时，英国本土最东部的肯特郡上空进行了一场激烈的空中混战。18时35分，在德机先行扫荡之后，86架Ju-87飞到英国海岸警备队的迪特林机场上空实施攻击。瞬时间，浓烟滚滚，弹坑累累，飞机场机库起火，英指挥所中弹，人员伤亡惨重。
派往突击泰晤士河口以北罗克福德战斗机基地的德机运气不佳，由于目标被云层严密遮盖，无法轰炸，没扔一颗炸弹就返航了。
这天，德国空军总共出动轰炸机、俯冲轰炸机和战斗机1485架次，对英国7个空军基地及港口等进行了攻击。英国空军出动了战斗机700架次进行升空拦截。当晚，德国最高统帅部在战报里大吹大擂，称击落英机数百架。
事实上，这一天，英国空军只有13架战斗机被击落，3个遭到严重破坏的机场也不是主要空军基地，而德军却损失了45架飞机。
德国空军由于盲目夸大战果，导致了对敌方力量的错误判断，把自己引入了歧途。为总结“鹰日”的经验教训，德国空军的情报官员调查了飞行人员。从飞行人员口中，他们得知，英国人好像总能知道自己的敌人在哪里。这种现象表明，英国雷达的准确程度越来越高了，而且正在发挥巨大的威力。但是，这一切仍未使戈林和他的最高统帅部确信，雷达是他们最为严重的威胁。
在8月13日及以后的几天里，德机多次袭击过英国沿海的雷达站，但规模较小，轰炸的主要是雷达的天线塔，而不是它的核心部位——操纵设施，因此效果不明显。英国的雷达站在短时间内又恢复了正常的工作。戈林认为攻击雷达站并不奏效，给前线指挥官发出了一份备忘录，对继续使用兵力攻击雷达站的作用表示怀疑。
从8月13日晚上开始，德国空军的夜间作战转为对英国飞机工厂的连续轰炸。当晚，德国轰炸机投下高爆炸弹命中了位于布朗威奇堡的生产“喷火”式飞机的纳菲尔德工厂。自此直至23日，英国的布列斯托尔等飞机公司的工厂也都遭到了德机的空袭，但几乎没受什么损失。
8月14日，因为天气不好，德机仅以小编队或单机实施了零星出击。那一天，英吉利海峡上空显得异乎寻常的平静。但平静的背后预示着更大的战争来临。
在空战中，德国空军经常由于情报出错而受损。除了对英国空军力量的判断出现重大失误外，最典型的例子就是对英国防御系统中雷达网情况的掌握。
德国重视中轻型轰炸机，而忽视重型轰炸机的倾向造成机种比例失调。希特勒极为欣赏俯冲轰炸机和中型轰炸机，它们在支援装甲部队时，能够出色地完成任务，但这些飞机在实施毁灭性破坏时却难以胜任，而这是战胜英国所必需的。为此，德国需要航程远、载弹量大的重型轰炸机，而这些正是德国空军的短处。
德国生产的最好的中型轰炸机是Ju-88 高速飞机，它的航程为2400多公里，声音刺耳，在不列颠战役打响时才开始投产。因此，在不列颠战役中，德国空军中型轰炸机的主力是Do-17和He-111。它们的航程距离比较短，飞行时在某些角度容易受到战斗机的攻击。在欧洲战场逞威一时的德Ju-87也是不列颠战役中的主力。
Ju-87对付地面敌人时威风八面，碰上空中敌人却不堪一击。Ju-87在波兰、北欧、法国作战时，由于对方的空军太弱，没有露出破绽，但在敦刻尔克空战时，就暴露出了速度慢、没有后方防御火力的弱点。当Ju-87俯冲时，特别在完成俯冲改为拉起时，足足有几秒钟“停”在空中不动，顿时会引来成群的英机攻击。在空战中，每天都有大量Ju-87被击落，迫使德军不得不让Ju-87中途退出作战序列。
在不列颠空战的第一阶段，英德空军双方飞行员的作战技术和勇气不相上下。但是，随着时间的推移，英军在这两方面都渐渐占了上风，取得了对德的优势。
德国空军的目标是赶走英吉利海峡的英国海军，诱歼英国空军，为登陆创造条件。然而，这一时期，德国空军只顾得整天在海峡上空耀武扬威，而英国空军并没有落入圈套。相反，英国空军每次瞅准机会，以少量飞机出击，使德军元气大伤。经过一个月的较量，戈林没有消灭对手，自己却损失了286架飞机。
8月，道丁总算把英国的飞行员增加到1434名，其中从海军航空部队“借调”来68名。在战役大规模展开之后，最初一段时间里，英国飞行员的损失相当严重，最多时平均每周损失120名。而匆忙培训出来的新飞行员不仅数量少，而且缺乏经验。结果，战事的紧张，飞行员的短缺和疲劳经常困扰着道丁。不过，道丁知道，英国空军拥有在本土作战的有利条件，被击落的飞行员可以尽快回来，重新加入战斗序列。这一点是德国空军难以做到的。
德国空军最初在人数上不存在太大困难。但由于戈林和他的空军将领们仅仅把战斗机部队当作“防御性”兵种和次要兵种看待，而且越来越多地把战斗机用于护航任务，无形中影响了空军的士气。有许多最好的战斗机飞行员都被抽调去补充轰炸机和俯冲轰炸机的损耗了，加上伤亡人数，使战斗机飞行员的数量进一步减少，士气进一步低落。
在德国开始“鹰日”行动以前，英国战斗机尽量躲避，而开战后实战情况则证明德国空军的预见是正确的：英国空军出战了，只要德国轰炸机飞过海峡，它们就迎战。
由于气象条件恶劣，德国空军只能轰炸英格兰南部地区、东南部沿海地区，伦敦地区没有受到任何攻击。
要想轰炸伦敦地区的机场，必须为轰炸机提供强大的战斗机护航。但德国空军的Ｍe-109航程较短，安排护航很难，必须精心计划,在很大程度上取决于气象条件。不列颠空战由于在英国领空展开，致使德国空军无法战胜英国空军。
4.“黑色的星期四”
德国空军制定了更大规模的进攻计划，他们把全部空袭兵力分成南、北两路同时进攻，以南路为主。北路是驻在挪威和丹麦由施通普夫指挥的第5航空队，共有100多架轰炸机和几十架战斗机。南路是驻法国境内的第2、3航空队。这两个航空队拥有875架高空轰炸机和316架俯冲轰炸机以及929架战斗机。
与德军用于进攻的兵力相比，英国空军上将道丁的截击兵力要少得多。只拥有“飓风”式战斗机480架、“喷火”式战斗机120架以及少量的其他类型战斗机，处于明显的劣势。
值得庆幸的是，道丁及时发现了德国空军的阴险用心，将部署在英格兰南部的第1l大队部分战斗机调到了苏格兰，与第12、13战斗机大队合兵一处，增加北部的防御力量。
