2010年5月23日2时10分，南昌铁路局管内因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间699公里加700米处，发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。
23日3时许，中铁五局六公司向莆项目部接到向莆铁路公司江西指挥部的紧急通知，要求派员参加抢险工作。副经理向前协同项目部常务副经理紧急组织120名员工前往事故地点抢险。现场一片狼藉，脱线的车辆将线路破坏，滑坡的泥石把线路弄得泥泞不堪。一到现场，向前就领着员工立马干起来。他既当指挥员，又当战斗员，和大家连续奋战20多个小时，一直战斗到24日零时过后，直到抢通线路恢复行车，他和员工们才得以休息。
向前在向莆施工的四年多时间里，这样的抢险场景已不是第一次见到。2010年6月20日上午10点30分，中铁五局六公司向莆项目部又一次接到上级紧急抢险通知，向前立马率领从事铺架的53名员工火速赶赴鹰厦铁路圳上车站进行抢险。
由于福建、江西连续降大到暴雨，造成山洪暴发和洪涝灾害，致使鹰厦铁路多处路段被毁，铁路运输中断。
上级给中铁五局的抢险任务是在鹰厦铁路圳上车站至富庶岭车站区间，抢修被冲毁的涵洞和路基。向前带领抢险员工一到现场，就立即冒雨投入了涵洞和路基的抢险战斗。他们用编织袋装土垫护涵洞、路基，用片石回填路基基床……几十个员工就这样不停地战斗着，一直干到第二天凌晨2点30分，才吃上头天的盒饭晚餐！
圳上至府庶岭地处闽北山区，由于雷雨不停，断电又断水，通讯也无信号。他们连续两天没洗脸、漱口，更谈不上洗澡。住的是货车棚车和车站的候车室，夜晚蚊咬虫扰，但没有一个人喊累叫苦。
2010年6月30日清晨6点，两辆满载120名中铁五局六公司向莆铁路项目部员工的大巴汽车，在晨曦中从江西抚州向福建顺昌方向急速驶去。这是中铁五局六公司第二批次派往鹰厦铁路进行线路抢险的队伍。
由于鹰厦铁路沿线连降暴雨，造成山洪暴发和洪涝灾害，致使鹰厦铁路多处铁路被毁坏，铁路交通运输被迫中断。铁道部鹰厦铁路抢险指挥部给中铁五局的抢险任务是在鹰厦铁路潘坊至洋口区间抢修六处因山体滑坡被泥石淹埋的铁路。
抢险队伍在经过四个多小时的长途疾驰，按时赶赴鹰厦铁路潘坊至洋口区间。抢险队伍顾不得休息，在副经理向前的带领下立即投入到清除淤泥、回填片石、清洗道床的工作中。领导干部率先垂范，党员干部冲锋在前，全体员工冒着37℃~38℃的高温，发扬敢于拼搏、敢于胜利、永争第一的战斗精神，连续奋战五天，至7月4日顺利完成了上级布置的抢险任务，确保了潘坊至洋口区间的按时开通，受到了上级组织的高度评价，事后，向前本人也获得了“鹰厦铁路‘党员突击队’抢险先进个人”荣誉称号。
岗位创先干在前
在向莆项目部开展的“立足岗位比奉献，创先争优当先锋，抚北站改立新功”主题活动中，向前与员工一道不畏艰难，战高温、斗酷暑、昼夜鏖战、顽强拼搏，参加拆除旧轨、铺设新轨等施工，大风暴雨也不停歇，全力以赴干在前。在这期间他连续20多天坚守在工地一边指挥、一边参加施工，常常是一干就是十几个小时，有时晚上仅休息两三个小时！他用行动默默奉献着自己的力量。
作为抚州北站站改现场施工负责人，向前深知肩负的责任重大，工作中兢兢业业，注重细节，恪尽职守，身先士卒，处处发挥党员模范带头作用。站改初期，他带领施工人员连续奋战二十多个小时拆除旧股道，为线下单位提前完成路基交付争取了时间，为项目部铺设道岔和股道打下了坚实基础。
七月的江西，老天似乎也在考验着人们，除了多日的高温天气，又连续下了几天大暴雨，对站改施工进度影响很大，也给项目部按时完成站改施工任务带来了很大挑战。面对严峻形势，为确保站改任务如期完成，向前坚持早出晚归，日夜坚守在施工现场指挥、协调，亲自带领施工人员干。2010年7月24日傍晚，正当施工人员进行紧张施工时，天气突变下起了大雨。正在施工的有些农民工面对大雨开始退缩，都想找地方躲雨。此时，向前没有退缩，坚定地对员工说“现在时间就是工期，这点雨算得了什么，下雨正好给我们冲个凉”。农民工望着向前坚定的身影，也不好意思退缩了，一位农民工说“向经理真拼命，领导都在冒雨干，我们还有什么好说的。”
抚州北站升级改造工程开工以来，向前身先士卒，每天十几个小时都泡在工地上，带领施工人员，克服困难，提前完成抚州北站站改的施工任务。向前以超越自我的坚强毅力，连续作战、敢打硬仗的工作作风，感染了职工和劳务工，他这一个月下来竞瘦掉了近20斤！
优化管理想再前
好的开始等于成功了一半。
综合队工序复杂、点多线长，自然事也多、困难多。面对这些，向前不仅凡事干在前，而且协调、规划、管理之类的事情也想再先。他一方面与其他领导商量制订综合队的各项工作规划，一方面把形成决议的事一件件亲自去抓落实。在他的工作日程表上，驻地建设、人员安置、制度建立、工作安排和与业主、监理关系协调等事情，桩桩件件都理得清晰有序。无论是面对业主的监理，还是地方百姓提出的一些要求，他都努力做到应对得体。针对对方提出的问题，他总能从项目部的实际情况出发，该做的尽力去做好，一时难以做到的就耐心解释。开工建点那段时间是他最为忙碌的时候，跑现场、找关系，从早到晚几乎没有片刻清闲，甚至临睡前躺在床上，他还在想着明天要处理哪些事。
抓好劳务协作队伍的安全管理，对确保架子队安全施工起着决定性的作用。为此，向前不惜花大力气，下深功夫。为确保工程运输作业安全，向前组织各部门对劳务队员工进行相关安全生产、现场技能、安全质量等方面知识培训，做到每一名劳务工都是先培训后上岗。平时，在安全生产管理上，他加大管理力度，从健全安全生产管理制度和管理保证体系入手，把各项规章落实到每道工序、每个工种、每名工人，经常只身或带着有关人员到现场明察暗访，严查安全隐患，将安全事故消灭在萌芽之中，杜绝各类重大事故发生。开工几年来，五局六公司向莆项目部无一事故发生。
向前不仅抓好安全生产管理，而且抓工程质量也不放松。项目部对每个工序的进度、质量、成本、安全都建有目标管理制度，实施科学控制。每道工序施工前，向前都要求各专业工长必须对施工班组进行书面技术交底，没有技术交底的，班组可以拒绝施工，使施工班组真正落实自检、互检、交接检。在他的带领下，综合队战胜了5、6月份的雨季，7、8月的烈日高温，使施工生产一直处于正常有序的状态，生产进度不断向前推进。截止到2013年1月12日，全队完成制梁2778.5孔，架梁2760.5孔，剩余18孔（新增加专用线）；正线铺轨616.856公里，铺站线49.252公里，剩余31.332公里；铺道岔279组，剩余19组；长轨换铺完成549.816公里，剩余81.282公里；应力放散完成531.724公里，剩余99.374公里；换桥枕完成160466根；项目部累计完成建安19.75亿元。
中铁五局六公司向莆项目部先后安全、按期完成了工程南、北两头铺架任务；安全、准时完成了向乐线抚州北站的技改工程，使向乐铁路按时开通，赢得了南昌铁路局、向莆铁路公司的好评，连续三次获得向莆铁路公司嘉奖令，受到中铁五局向莆铁路指挥部的表彰。
夕阳之光正金黄
--记中铁隧道局向莆铁路FJ-1B标指挥部征迁办人员杨孝金
杨浩
“不要采访我，我做的工作都是应该的，是我的本职工作，不值得报道。”在中铁隧道股份向莆铁路FJ-1B标指挥部征迁办的办公室里，一位精神矍铄的老人正埋头在案头的文件资料里不时地翻阅记录着，对笔者的采访要求他谦虚地直摆手。
因为年纪大，向莆指挥部及项目部的员工都尊敬地称他“老爷子”。“老爷子”大名杨孝金，今年65岁，参加工作已逾42年，因业务精湛，曾在中铁隧道股份经营部跑投标、搞商务公关，一干就是十年。又因“老爷子”能说会道，舌灿莲花，是中铁隧道股份鼎鼎有名的“铁嘴”。杨“老爷子”还做过不少工作，调度、材料室主任、电工都干过，阅历丰富，经验老到，特别后来调去搞征地拆迁，这个在旁人眼里被看作工程施工第一难的工作，他干得也很出色。
中铁隧道集团的高层领导非常推崇“老爷子”的工作作风，往往在中标后的策划会上就首先想到让杨孝金出马做征迁协调工作，“老爷子”一辈子勤勤恳恳，分配下来的任务从来都是不折不扣，完成得十分漂亮，让人心悦诚服。
罗素曾说：“伟大的事业是根源于坚韧不断的工作，以全副的精神去从事，不避艰苦。”“老爷子”就是这样一个对工作有韧劲，不避艰苦，兢兢业业去完成的人。项目部进驻向莆铁路雪峰山隧道施工后，为了防止弃砟污水乱排，搞好环境保护，施工前期，有一阵早上八点钟不到，“老爷子”就赶去雪峰山隧道门处斜井查看弃砟场位置。弃砟场在深山里，根本没有路，老爷子跟着年轻小伙子一起手脚并用费力地爬山，扒着石块、拄着树枝气喘吁吁地往上走，天色阴沉，山里冷飕飕的，老爷子却是满头大汗。他一边爬，一边跟征迁办的同事一起商议解决弃砟污水排放办法，最后老爷子建议用草袋堆码法建三级围岩来沉淀水质，同时修两个沉淀池过滤，这样经沉淀过滤的污水，不再污浊不堪。这种施工方法，不仅节约施工成本，而且还确保村民的用水安全，使周边环境也得到保护。从山里出来，“老爷子”累得咳嗽个不停，但他还是笑得很开怀，因为心头一块大石终于可以放下了。古人云：路虽远，行则将至；事虽难，做才能成。杨老爷子就是这样，不达目的誓不罢休，征地拆迁要综合考虑多方面因素，而他总能想得周全，把事情办妥帖。
业无高卑志当坚，男儿有求安得闲？2009年初福建天气降温，“老爷子”因受寒得了重感冒，连续七天天天打吊瓶，打得手上都是青紫的针眼，整个人都瘦了一圈。但他一回到办公室，就忘记医生的嘱托要好好休息，马不停蹄地开始写材料、跑现场，去跟地方政府和老百姓沟通，一会儿都闲不下来。有时累得走路都有点东倒西歪的，脸色也很难看，苍白苍白的。大家见了都很心疼，劝他好好养病，他总是点头，说：“好的，好的。”但一转身该干的工作照样一样也不拉下。他常说：“征迁办工作无巨细，事繁杂，但前期准备工作必须做实做好，这样才不至于影响后头整个工程的施工进度。征迁先行，一天都耽误不得啊！我现身在这个位置，就必须克服千般困难，做好我该做的。”
“老爷子”对人对事都满怀热忱，行事正直，不打折扣。征迁办经常帮一些部门和人员去办公室盖章，一般人盖章时签用章登记就可以了。但老爷子心细，专门订了一本征迁办用章登记表，每次盖章时都要签两份，还仔细地让办公室的同事查看确认。如果来盖章缺少资料，“老爷子”是绝对不允许盖章的。有一次，将乐县铁路建设办公室的工作人员来盖章，“老爷子”发现其中一份资料上少了一个负责人的签名，就让来人回去补签，那位工作人员说：“现在快下班了，您就先盖了章回去再补签字吧！”“老爷子”坚决不同意，说：“企业公章非同小可，不能随便乱盖。”最后，这位工作人员只好回去重新备好资料。在一旁帮忙盖章的办公室其他人员见此都深受感动。一位大学刚毕业就有幸与“老爷子”共事的小年轻说：“遇到老爷子这样的老前辈真是我们的福气。他的一言一行都在为我们树立标杆，让我们明白一个企业人应该有怎样的工作态度，有怎样的人格操守。”
“杨老爷子”年事已高，是退休返聘回来的，他说，自己都这个年纪了，来这里工作，根本就不是为了钱，“丹青不知老将至，富贵于我如浮云。”他是敬佩向莆指挥部程忠彦指挥长的人格才应邀来这里做事的，同时还因为舍不得中铁隧道这个大家庭。“老爷子”的青春岁月和理想抱负都献给了中铁隧道，甚至他的家人也都在为中铁隧道做着奉献。中铁隧道融入“老爷子”的血里，印在他的心中，这里是他一生的荣耀，也是他一辈子的牵挂。这就是一个平凡实干的中隧人。
实干铺就梦想之路
--记中铁十局向莆铁路FJ-2标常务副指挥长魏义臣
竺斌
引子
2013年5月份以来，“向莆铁路开通在即”的消息不断见诸各媒体。“去福建看海”、“闽赣红色一日游”等说词也逐渐升温，成为热门话题。
作为新修建的一条山区快速高等级铁路，向莆铁路是我国中西部通往东南沿海的重要通道。它的修建，有助于加快我国海峡西岸经济区建设、提速江西和福建两省革命老区经济发展、完善交通干线网络、推进山海协作等，意义重大。
