在施工中，项目部严格按照招标文件的规定和施工合同条款，严格执行技术规范、设计文件和验收标准。项目部周密计划，严格管理，投入精干的施工队伍和管理力量。在安全和质量管理上，坚持开工报告制，工序质量“三检制”，隐蔽工程检查签认制，原材料进场检验制，砼开盘制等一系列安全质量方面的规章制度，严格管理，达到了预期的目标：整个工程无安全事故，质量上也取得了良好成效。
道德山隧道进口位于闽侯县上街镇溪源村苦竹自然村，与出口闽侯县上街镇苏洋村相隔一座大山，隧道全长6043米，为单洞双线隧道。该隧道进口至出口依次为5.0‰下坡，坡长5900m；4.0‰下坡，坡长143米。隧道进口为反坡；两座隧道地质和地貌不仅相差不大，施工人员进出工地还十分困难。隧道情况在标书中是这样描述的是：道德山隧道属高山地貌，沟谷深切，多悬崖峭壁，为戴云山脉南段，山峰林立。同时隧道地层岩性分布为火山岩、火山碎屑岩和坡洪积层、坡残积层。这些困难，不仅没吓倒十九局员工，反倒让项目部领导更加树起勇于挑战的信心。
项目部针对两座隧道在施工中的不同地质特点，认真落实向莆公司提出“建高含量科技隧道，创科技新标”的目标。项目部把工程作为科技开发和创新的平台，立足在道德山、大尖山两座隧道展开科技攻关，就地解决了隧道大断面开挖和衬砌、危岩处理、施工和长大隧道通风、送电、排水、排烟等一系列技术难题。
项目部领导针对管内隧道围岩等级差、地质条件复杂等特点，积极开展“治理违章作业专项整治”活动，重新健全安全、质量、成本、环境保护等五项管理制度，修订了隧道防范作业风险应急预案和应急措施，每周召开一次工程例会，每半月开展一次安全、质量大检查，各工区每旬进行一次自查，通过定期或不定期进行安全质量检查，发现问题及时整改，有效地杜绝了隧道坍塌、高空坠落、施工违规用电、行车安全、火工品管理事故的发生。
在隧道施工中，局项目工程部部长成海波充分运用现代设备，带领技术人员每天跑现场进隧道进行技术试点数字复查。他们将超前地质预测这种先进设备预测到的一些数据和资料提供给掌子面，给他们科学施工提供了方便。施工中，工程部先后施做了TSP203、地质雷达隧底普查、地质素描、超长炮眼、红外探水、超前水平钻等预测预报，有效预防了隧道施工中一些高风险情况发生。在大尖山和道德山隧道施工中，隧道围岩级别在不断地变化和更新，标段内围岩变化长度也同时在不断地刷新纪录，隧道掌子面因围岩变化塌方频率不断增加。经理部强化现场管理，严格按照设计要求施工，采取“弱爆破，短进尺，勤量测，早封闭”的原则施工，确保了安全掘进。
一工区在道德山隧道进口挖掘不久，就遇到围岩频繁的情况，起先因为处理频繁塌方不尽如人意，先后更换了三任工区经理，2009年一工区最少一个月内因频繁塌方只进尺十多米，这个进度让时任副经理的鲁德利因心急而恼怒。但处理隧道塌方，不是只靠一两个人就能完成的事，还是要靠群策群力想方设法出良策。项目部常务副经理鲁德利、副经理王成宏、总工程师汪宜高和工程部长成海波等项目领导多次现场会诊，多次商量对策后，采用弱爆破、强支护、短进尺等策略，最终顶住了围岩无休止的塌方，从而实现了每天进尺7.3米的隧道掘进新纪录。
在隧道开挖中，提高光面爆破技术的成功率，是每个从业施工技术人员苦思索求的热门话题。2009年4月初，开挖队在隧道开挖中，隧道轮廓线把握不太理想，超、欠挖现象屡见不鲜，工程施工成本连续上升。局项目常务副经理鲁德利对二工区施工状况非常忧虑，而项目部其他三个工区虽没被提到，但他们也同样在自找不足，积极探索光面爆破技术。
为遏制因爆破效果不理想、成本数字一路攀升的态势，鲁德利多次召集项目部各部门领导展开技术研讨，加强成本管理分析，并制定了《隧道光面爆破控制管理办法》和《物资供应管理办法》十五个责任成本管理办法和细则，在会上重点强调并要求严格抓好落实。
各工区在积极响应项目部规定的同时，认真摸索隧道各道工序与节点的细节特点。2009年6月，在局指挥部领导和相关部门的共同配合下，二工区率先经过数十次实地科学研究，总结出一条在该隧道开挖光面爆破中的成功规律。他们对开挖队在工序技术与节点时间上进行优化，并实行奖优罚劣的办法，极大地激发了施工人员规范开挖和加快施工进度的热情。
在隧道开挖实施光面爆破工序中，二工区在三个环节上加大管理力度。一是对原设计地质的论证与实地考证工作，他们请地方民爆公司人员现场研究拿对策；二是认真总结爆破参数随时调整，工区技术人员24小时现场观察地质变化并及时对轮廓线起钻位置、角度和爆破参数进行灵活调整，测量主管王林坡坚守工地，每隔三排炮利用断面仪测一次轮廓尺寸；三是按制度严格实施奖罚。三项并举，二工区光爆施工明显加快。
2009年6月22日，局项目部组织各工区到二工区现场参观。继二工区之后，一工区更不示弱，同样探索出有自己特点的光爆方法与技巧。在一、二工区隧道掌子光面爆破方面，现场看到爆破后的围岩轮廓线圆顺，每个炮眼与炮眼之间如刀切一般圆顺。这样规范的轮廓线不正是科技人员最想要的吗？消息不胫而走，吸引了福建省内部分新闻媒体眼球，2009年7月12日，向莆铁路公司副总经理、总工程师王睿应福建省东南电视台之邀，在道德山隧道进口二公里处的掌子面接受记者现场采访报道。
长大隧道施工，安全是重中之重。道德山隧道6000多米虽算不很长，但这个隧道的围岩等级从五级变二级又由二级变五级，围岩更换频率频繁变化大；隧道内还伴有涌水、孤石、烂泥土和岩爆，让人叹为观止。
这个特殊地质条件组成的隧道工程，给道德山隧道工程施工带来了太多的安全隐患和心理压力。为了确保安全，项目部从点滴做起，对在隧道内施工的工程车车速、车的灯光和刹车，以及路口减速鸣等都有明确规定。
洞内的岩爆现象，给施工带来不少安全隐患，也影响到施工进度，二工区每月至少要减少隧道开挖三十米。为了施工生产绝对安全，局项目部安质部肖廷新、毕高飞和相关部门领导，经常进驻施工现场督促规范施工，采取挂网，多打锚杆，及时喷锚和支护等预防方法和安全措施。自开工以来，十九局向莆项目部未发生一起伤亡事故，为项目安全生产的顺利推进，起到了榜样的作用。
方案优化科技创新
大尖山隧道起于莆田市涵江区白沙镇东泉村，经黄山坑村、祖山尾，止于梧塘镇东张村，隧道长6220米。该隧道出口因隧道进口原设计图纸与实际施工发生问题久拖未定，直到2008年3月正式开工，原因是：洞门顶纵向约35.6米处有一条人工修筑的河流，此河上游是水库，下游是一家年产啤酒10万千升的福建雪津啤酒厂，如按原设计图纸施工，需新建倒虹吸工程，投资巨大，施工中需要暂切断洞顶河水，或让河流改道，这样做将要给我局与雪津啤酒厂和地方村民之间带来更多麻烦。中铁十九局项目部为节省工程投资，也为了不影响雪津啤酒厂正常生产，便有了一个大胆想法，那就是优化设计方案，变更设计图纸，减少倒虹吸工程，改为直接开洞门。为此，中铁十九局项目部常务副经理孙建新、总工程师汪宜高率多名工程技术干部，与四工区秦先锋工区长、总工程师王明珍和技术员李富康等组成科技攻关小组，他们的想法与向莆公司、设计院和地方政府相关部室沟通同意后，五月初得以实施。十九局项目部科研人员大胆采取短进尺，弱爆破，强支护的方法，稳妥有序地安全通过洞门顶端最薄处。五月底，用了不到二十天的时间，安全顺利通过了40米长的水库。此项攻关成功，单算新倒虹吸工程一项就为国家节省了近百万元。
道德山隧道进口在施工中遇到最多难题，莫过于长距离通风排烟问题。为提高排烟效率和隧道的空气质量，两座隧道四个通风口采用的方法各有差别，二工区在道德山隧道进口因山高而没有竖井，就采用隧道口与掌子面的两端各安装一台大功率鼓风机，每1.5公里再安放一台中等鼓风机进行接力双向送、排风。这样就有效保证掌子面得到新鲜的空气和烟雾及时排送。
回顾十九局向莆铁路项目部施工隧道艰难困苦的历史，最让人难以忘怀的事件之一莫过于两座隧道的三个洞门开挖！道德山隧道出口端位于道德山山腰间，与316国道落差十米多，国道每天24小时车辆川流不息，公路西南侧处是一家宾馆。因此，若从公路旁边进洞开挖，一是人员和机械设备没地方进场，二是施工安全和防护工作难以保障。为了施工加快进度，设计人员早已考虑到了这一点，决定洞门开挖首先从正洞门左侧山体约80米处开辟洞门进入正线，然后再往左右开挖施工。这样就为施工争取到了时间。同时也相对减少了工程施工安全风险。
道德山进口施工初期，因其地质为山体冲洪积层，含有大量的灰黄色松散土和涌泉，隧道施工进度十分缓慢。该隧道洞口长达150米山体内、外布满孤石，大多直径在5至10米间，施工进行到150米时又改暗洞为明洞开挖，明洞施工过程中，泥沙和涌泉水大量涌出，施工作业面变成一口水塘，施工人员同时用五台水泵24小时不断向外抽水，同时两台挖掘机挖泥土也达不到理想效果。在这困难时期，向莆铁路公司工程部长陈春好、第三指挥部金团辉指挥长、上海天佑监理公司杨三春等鼎力支持和协助，他们亲临现场，靠前指挥，给了员工很大鼓舞，安全顺利地完成各项工程施工任务。
强化文明施工传承企业文化
文明施工是施工生产链条中的一个重要环节，科学有序的项目管理，体现着现代施工企业的文明程度，反映着员工的整体素质和施工队伍应有的战斗力。
项目文明施工，管理是关键。中铁十九局向莆铁路项目部从进场伊始，就坚持推行标准化建家。
在十九局项目部，从局指挥部到四个工区，远处遥望，是一排排铁皮结构的蓝、白相间的四合院板房；近处观赏，是彩门、宣传栏、公示栏，还有和施工现场一样的彩旗、精心制作大幅工程效果图、工程图片展以及教育性、警示性、规定性等各种标牌。从施工现场到办公区域，彩旗、安全帽、工作服、胸卡，“中国铁建十九局”的标志，标准统一，制作统一。在局向莆项目所有工区，其施工便道顺畅无坑洼，洞内无积水，各种标志清晰可见；机具摆放、材料堆放有序；基本做到工完场清；各种垃圾清除、污水处理符合环保要求；无员工违章违纪的现象发生。这一道道亮丽的风景，彰显着中铁十九局向莆项目部文明施工管理这张名片的亮丽光彩。
2008年上半年，各项工作基本完成到位。经局集团企业文化领导检查团对这个项目部进行了认真细致地验收检查，各项工作基本达到验收标准。
项目部为打造中铁品牌，给自己加压。在建设文明工地上，硬件、软件一起抓。一至四个工区分担的道德山和大尖山两座隧道在工程施工中，工程进度、安全、质量，文明工地等方面，在2008年4月，原铁道部信用评价组对向莆线十六个参战单位评比中，该项目部排名位居第二。为提高员工业务素质，除每周一次例会外，先后四次分别举办了工程、成本管理培训班；安全员工作培训班；新闻报道培训班。员工教育覆盖面达到95%。为提高职工文化生活质量，项目部利用现代网络技术，新开网络空间平台，让职工们在自己的“职工文化家园”里，感受企业文化带来的快乐；项目部、工区除节假日规定安排各项娱乐活动外，平时球类活动自由安排；对职工的生日、婚礼和亲属来队等，项目部都主动分担责任。2008年5月10日，该项目部为工程部何波、试验室阳海龙两位青年技术员成功举办了一次集体婚礼。整个婚礼过程，散发着积极向上的气息，展现着测量技工青春蓬发、昂扬向上的风采。
中铁十九局向莆铁路项目部，在南昌铁路局和向莆铁路公司每年组织开展的各类竞赛中，多次排名靠前，其中在南昌局信誉评价中，一次第一、三次第四和第五名。
昨天，筑路人用钢一般的臂膀，铁一般的意志建造起这条通向经济繁荣和幸福大道的向莆铁路将成为历史，永远留在筑路人的心中，铬记在赣、闽两省人民的记忆里，然而，这支筑路大军却没有停下前进的脚步，而是以更加饱满的热情，继续奋战在中国新的铁路建设战线上。
架设在城市上空的桥
--中铁二十一局向莆铁路莆田特大桥施工纪实
尹登明
决战向莆铁路造福妈祖故土
福建莆田，地处闽东南中部要冲，北连福州，南接泉州、厦门，与台湾隔海相望，素有“海滨邹鲁”的美称。辖境内的湄洲岛，是四海共仰的“海峡和平女神”妈祖的故乡，同时也是妈祖文化的发祥地，中国海洋文化和海上丝绸之路的起始点。“中国少有，世界不多”的天然深水港湄洲湾，闻名天下的南少林寺，风景旖旎的九鲤湖、木兰春涨等24景天成胜迹，也聚集在这片钟灵毓秀的土地上。
