1896年初，英国白星航运为了和明南京重工争夺造船霸主地位，下水了人类有史以来最大的豪华游轮RMSTitanic铁达尼号
排水量52310英吨(46328吨)排水量已经赶超了世界上最大的皇室游船，龙皇大帝号龙船。
长269.06m（882.75英尺）舰宽28.19m（92.50英尺）吃水10.54m（34.58英尺）动力59000匹马力。但长度还是不及龙船。最高航速23节(43.4千米/小时)，龙船纯动力最高航速26节(46.9千米/小时)涡轮机械喷口工作后近36节(65.3千米/小时)不过涡轮加速后船在基本上在飘。
铁达尼号内部装饰极度奢华，集合了欧洲文艺复兴时期的各种雕塑。采用了各种奢华的装饰，地面全部用来自东方的丝绸铺就。豪华度不如龙船。
英国同样用军用的钢材去制造，但钢材不如龙船的九段防爆钢。九段防爆钢号称可以抵御大口径火炮多次攻击。即使被鱼类炸出一个洞，还可以安稳的行驶。龙船的水密舱还处于皇室机密。即使是达到60米的滔天巨浪也打不翻龙船。集优点于一身，但最大的缺点，就是南京蒸汽机的声音太大，这是南京重工的通病，南京重工只追求高速，对蒸汽轮机进行了调整，而忽略了声音
英国轮逊白星航运造船有限公司与南京潜龙重工集团有限公司的造船水平可以说旗鼓相当，设备也差不多。
铁达尼克号全船分为19个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。白星航运吹嘘的很厉害。官方吹嘘的永不沉没在南京重工看来这只是闭门是吹而已。对于水密门和水密舱的设计南京可以说这一类设计的鼻祖了。
南京重工对自己的军舰从来没有夸大过。龙船确实是经过各种测试才号称不沉的。龙船拥有23个水密舱。防水壁也的确没有到顶，但水密门上面有空气囊这个空气囊能提供不小的浮力，加上水密舱中加入了抽水设备可以将水直接抽入排入海中，同时还可以吸水，来保持龙船的平衡。这样的设计大大提升了龙船的生存能力。龙船还有一个特殊的究极的生存能力加速逃命。利用超高速，让船身飘起来。只要用涡轮喷口让螺旋桨以高速旋转，龙船的桨再以高速向前滑动，桨的高速滑动龙船的船首会扬起，后船身慢慢脱离水面，再加上一系列的处理比如在水密舱中注入气体，利用不断排水，加气体的浮力来保持龙船的稳定性。这样的设计可以说绝无仅有，但成本不是一个小数目。通过注入气体和排水来保持一定的浮力，这种思路来源于南京重工建造潜艇的经验。这个方法也只是拖延时间罢了，船身漂起，很大程度上还是靠龙船高功率的蒸汽机加涡轮喷口不断输出才漂起的，一旦失去动力龙船，在水上也飘不了多久，完全靠人力划桨，根本没有用。但对于只通过水密舱水密门来保障安全来说，已经很好了。
这场霸主之争根本毫无悬念，南京重工完胜。而且第三艘龙船即将下水，预计会更好。
南京潜龙重工集团有限公司
龙江宝船厂拥有三百吨蒸汽起重机，3万名造船工人，300多位军舰设计师。
整个公司拥有60万人的造船工人，1600名军舰设计师，近800位世界顶级设计师。集造船，钢铁，动力，火炮，加工。同时首创了焊接技术，焊接技术目前还在试验阶段。同时还拥有世界上最大的船坞。
为了赶超英国成为世界第一的造船厂，对全舰裸露的电线进行了遮蔽处理。
潜龙重工辉煌史
1799年建立佣兵公司
1803年建立潜龙蒸汽机制造厂
1806年开建南京潜龙重工集团有限公司，总部大楼。
1812年收购荷兰东印度佣兵公司，成立潜龙眼镜蛇雇佣军集团。
1815年收购南京应天军械所
1819年收购南京双龙动力集团，建立蛟龙动力股份有限公司
1819年10月潜龙蒸汽机制造厂并入蛟龙动力。
1822年南京重工收购南京威龙汽车，成立潜龙汽车制造集团。
1823年南京重工买下了巴蜀重工停产蒸汽机的生产线，调整改出了南都Ⅲ型蒸汽机。
1823年挂名的南京神机营宣布解散，部分高级人员加入神机营，其余人员解散，南京重工宣布召回人员，重建南京神机营，将南京军械所并入神机营。成立神枪营（全称潜龙神枪营军械制造厂。三大营之一的神机营全称，神机金龙枪炮制造集团。）
1829年南京重工制造出世界上第一台高效率内燃机。
1835年南京重工潜龙汽车的蒸汽卡车获得军工认证。
1840年南京重工开工设计新一代流线型潜水艇。
1850年南京重工投资收购即将倒闭英国豪车公司威尔汽车，划入潜龙汽车旗下挂名豪派。
1860年生产出潜龙Ⅱ型车用蒸汽机。
1876年对外展出了世界上越野能力最强的车。
1888年南京重工制造出了世界上最快的蒸汽跑车已批量出售。（前面介绍过）
1895年制造出世界上最快的新一代蒸汽跑车车身采用流行性设计前低后高，车头大灯采用性感的内置式圆形大灯，车尾灯也采用圆形。
中国农历正月初六。铁达尼克号搭载着2000名旅客，将穿过冰川云集北大西洋，计划穿过北冰洋前往美国，这条航线还没有真正的开通。说起来这也是已经非常巧的事，南京重工的第二艘龙船正在北冰洋附近进行测试，世界上最大的两艘军舰也许会碰面。也许拥有都不会碰面1896年2月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波
浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节（约45公里每小时）的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（最大航速23节）。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测。
瞭望员去上一下厕所的功夫铁达尼克号和冰山发生了死亡之吻：船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下铆钉断裂，所有货舱和六号锅炉房开始迅速渗入海水，受影响范围近百米，进水底舱为五间。虽然大副下令转向但因为船身过长，没有躲过冰川。船长立刻下令关闭水密门。乘客并不知道发生了什么。
随着时间的推移，船长觉得这艘船没救了。当安德鲁问史密斯船长问还剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇，随后让人发无线电通知，附近的船只，因为无线电技术还不是很普及，船长还下令用礼花发出求救信号。
在不远处进行夜间巡航测试的南京重工龙船接到了求救信号也看见了礼花求救。龙船船长下令将船速达到极限以最快的速度赶往事发地，龙船的速度达到了，极限，微微漂起的龙船，以极快的速度赶往铁打尼克号所在地。
0：10：泰坦尼克号上的船员开始使用求救火箭向外求援。
龙船船长看见火箭后，下令利用龙船的火炮回礼表示马上就到。
甲板上杂乱的人群，不断看着远处，希望有船可以来，不知是谁喊了一声看那里有船来了。所有人兴奋的望向海面。南京重工的龙船慢慢停下来停靠在铁打尼克号旁边，将一位位乘客接到了船上。
铁达尼克号上还有300名乘客，但龙船却发出了超载警报。龙船首席建造师，坚信，超载警报响起还可以再承载500人，当所有人被拉上龙船之后，龙船的吃水线已经完全看不见了。
但在发动引擎的那一刻龙船的其中一台蒸汽轮机，因为超功率运作，加上又超载，停止了运作。启动不久多台蒸汽轮机相继停止工作。这型蒸汽机是南京重工新研发的，稳定性为0。高速加超载，让本来就不稳定的蒸汽轮机彻底失去动力。但好在设计的时候留了一手，螺旋桨的蒸汽轮机有一台是稳定的老产品。勉强强还能行驶。。为了向英国白星航运炫耀龙船的强大动力。龙船动力工程部对蒸汽轮机进行检查抢修，蒸汽轮机没坏，是连接的链条断了，接上链条之后。随着其他6台蒸汽轮机的启动，声音更明显了，尤其是涡轮喷口发出的声音。龙船的驾驶室有两个个速度仪，随着速度仪到达红灯后，南京重工最得意杰作涡轮喷口开始工作。很快龙船驾驶室内的16个涡轮喷口工作指示灯全部亮起。龙船的千百根桨在蒸汽轮机加喷口的带动高速运作。龙船的船身微微漂起，为了展示龙船的优越性能，船长让人在放下水密舱的所有门，在水密舱中注入气体，同时在空气囊中也注入气体。龙船整个船身在高速加空气作用下慢慢脱离水面，但很快就落到水面上，见没有效果南京潜龙重工动力工程部，冒险将一条冷却管接到了船尾水线下的排水口上，这个系统和抽水系统不同，这个是通过抽海水来，冷却锅炉的防止锅炉爆炸的降温。冷却管喷出的水流是经过降温处理的高压水流，喷出后可以让船身漂起，但也可能让龙船翻掉。冷却管道喷出的激流让龙船，完全脱离了水面。螺旋桨的桨叶只有一点点的接触水面，它形成的气流让船尾处于悬空。。随着船身的漂起，千百根桨滑动如同龙船在水面上行走一样。所有人都在甲板上看着龙船飘起来。
龙船又一次回到了水面，冷却管接回了原处，这次将要冒险为这些欧洲人展示龙船与冰川摩擦。龙船冒险的让尾部擦过冰川，没有明显的损伤。
南京重工没有建造过大型民用游轮，南京重工一直都只为政府以及帝国皇室建造军舰，未参与民用船只建造，虽然1865年对外宣布将转型支持建造民用船只，但南京重工至今也从未建造过一艘正真意义上的民用船只。
强大自傲的南京重工也为这个国库空虚的老牌帝国，挽回了一个泱泱大国的尊严，也让人看见了国家的建造能力，说起来很简单，这艘龙船是很强，但皇室真的买得起吗？
