景书记第二天上午陪所长等人在机关食堂里用完了早餐，便向所长表达了歉意匆匆赶去省公司参加会议，把陪同我们考察的工作交给了场里分管原盐生产的曹场长。曹场长是个土生土长的盐场人，又在基层单位里摸爬滚打数十年，对海滨盐场的情况了如指掌。与曹场长相比，我这个所谓“导游”简直是小巫见大巫。曹场长与我们乘上一辆中型的长安面包车，离开了海滨盐场场部。
面包车稳稳地行驶在场区新铺设的砂石公路上，我知道车轮下的这条砂石公路的基础，就是当初的那条土公路。它一直沿着场区内的主运盐河铺设，从场部的运销站坨地蜿蜒而至海边的海堤上。面包车始终没有出现大幅度的颠簸，这与我当初在土公路上乘车有太大的感觉落差。我记忆中的那条土公路一直与海堤的安全联系在一起。海堤是海滨盐场的生命线，它保卫着盐场的集体财产和职工生命安全。场里在每年的大汛期，都会抽调各单位职工到海堤上防汛或抢险，因而那条土公路就成了运输抢险物资的主干道，但道路年久失修破损严重，被场里的职工家属戏称作“要命路”多年。我当年乘老潘的客运三轮车去东圩工区报到上班时，就曾领教过这条“要命路”的厉害。
曹场长见我长久地凝视着车窗外的砂石路沉默不语，便会意地向我介绍了砂石公路的由来。他说自从景书记任海滨盐场党委书记以来，就多次深入到基层搞调研，归纳出了职工呼声最高的十大民生问题。他三番五次地向省公司领导汇报盐场职工存在的困难，积极争取省公司给予盐场解决民生问题的政策，并提出了“产销互动、扶贫解困”的合理化建议。省公司领导对他的建议高度重视，专门下发文件让所属的十三个市级盐业公司与八大盐场结为扶贫解困对子。各个市级盐业公司每年都要拿出一定的资金，帮助与之结对子的盐场解决一至两个实际困难，争取用5年的时间来消灭各盐场存在的土公路、水井及危桥和危房，改变盐场行路难、住房难、吃水难的现状。
东江省盐业公司在全省十三个地级市都设有市级盐业公司，各个市盐业公司和市盐务管理局是两块牌子一套人马。盐业实行食盐专卖政策，各市区域内的食盐只能由各市盐业公司出售，食盐的销售价格由国家统一规定。盐场生产的原盐以每吨200元左右的价格卖给食盐生产厂，食盐生产厂经过加工后以每吨600元左右的价格卖给各市盐业公司，各市盐业公司则以500克每袋1。5元的价格卖给消费者。在现行的政策和体制下，各个盐场处于盐产品供应链的最底端获利最低，而各市盐业公司靠食盐专卖政策获得了高额利润，因此，省公司才以“产销互动、扶贫解困”的方式，让盐业销售企业拿出少许利润反哺给盐业生产企业。就是通过这种方式，海滨盐场才把这条主干道由土公路改变成砂石路，其中浸注着景书记太多的心血。曹场长感叹地说道，不过……，曹场长象忽然意识到了什么，话题随即戛然而止。
