尹同耀：奇瑞公司，我是站在台前，我们后面还有一个书记，我们两个实际上是一种平衡，甚至是一种斗争。我是特别怕冒险，我不敢借钱，我借了银行的钱就睡不着觉，所以我今年还了银行很多钱，希望有一天奇瑞公司成为一个无负债的公司，因为很多企业都是在赤字的情况下破产了，所以奇瑞的资金链都是每天第一个被关注的话题。美国人拿钱过来，我拿技术，我们开发了一些产品，并把这些产品投资，别人拿出钱在我这里生产，这样的话风险是共担了，并承担的风险往往是我们的一些劳动，可能成功也可能失败，而这样只要稍用点心最起码能把本收回来。至于质量问题，奇瑞公司从2000年年初QQ下线，到拿到目录，我们99年布点，当时起的名字叫安徽零部件汽车有限公司，当时不敢说是汽车公司，我们当时是磕头买和磕头卖，你想卖卖不掉，因为你没有目录，你想买别人不卖给你，那时候不知道你能走多远，所以不是我们选供应商，而是人家选择我们，来一个小厂子我们都出去列队热烈欢迎。
当我们拿到了国家目录的时候，我们的产品正好出现在一种市场井喷的时候，当时不是在卖车，而是在分车，很多领导是给他50辆车，给他30辆车，是这样的，我们当时产品质量参差不齐，售后服务跟不上，所以遭到了很多客户的抱怨，汽车销出去，抱怨时间非常长，因为他十年八年之后才可能退出使用，我们希望通过更好的产品让用户淡化它，同多更好的质量让客户满意。实际上，奇瑞公司的质量硬度比其他产品大得多。去年年底我们QQ的产品在品牌当中是第一名，奇瑞公司敢和任何公司质量方面叫板，我们生产的三项，全国的调查，新浪网上的调查，大概是第一名，我们今年CSI、SSI的指标，今年比去年生产的速度，大概平均增加了40多分，幅度也是非常大的。
主持人（欧阳夏丹）：刚才这位提问的朋友说尹先生是温文尔雅地进行了一场疯狂演讲的谈话，我明白了，您说尹先生是冰山一般的理智，但是内心有初恋一般的激情。非常感谢大家的积极参与和互动，尹先生说了，为了感谢大家的热情，凡是提问提得好的朋友，他已经记下来了，会有一份礼物送给大家，就是奇瑞汽车的车模。
接下来到了神秘嘉宾出场的时间了，大家知道，前段时间有过一场关于汽车的争论，争论焦点就是中国的汽车是不是一定要有自主知识产权，这个争论非常激烈，也被誉为是20多年来汽车产业最激烈的一场争论，今天争论一方的代表人物，有请资深的汽车专家，原机械部的部长何光远先生。
何光远：开始一有位朋友告诉我，说有一个论坛在清华大学，电话里跟我讲，说你有没有兴趣？我说我不去。我一听论坛就害怕，为什么害怕呢？就是所谓在网上炒得很厉害的何龙之争。第二个原因今天晚上七点半，有一场非常好的电影《佐罗传奇》，我不愿意牺牲一场电影，还要到我不愿意露面的地方去露面，不想来。后来听说尹同耀先生来发表演讲，关于汽车品牌的问题，我说那我得去。
主持人（欧阳夏丹）：何先生，反正您这部电影已经赶不上了，您就多说一点吧，您跟尹先生认识多长时间了？
何光远：传说很久了，但是我们真正见面也就是两三年，我也是一汽的，我是77年离开一汽，56年到一汽，77年离开，24年，从技术员干起，一直干到副厂长。但是我是搞毛坯，锻造、铸造我都不干，真正谈起汽车设计，谈起汽车方面的专业知识我就很差劲了。一般只是汽车行业的发烧友，你说知名专家，一说我就脸红了。
主持人（欧阳夏丹）：同样是在一汽工作过，一前一后，您是老前辈了。
何光远：后来我到部里工作以后，慢慢听说，特别是奇瑞，他的后台，芜湖市委书记支持他，疯狂地要干汽车，开始我带着很多问号，后来听说还有一位非常疯狂的书记，一汽调出的尹同耀，我就问一汽的人尹同耀是谁？尹同耀原来在一汽，在合资企业一汽大众干得非常出色的一位技术人员。一直到奇瑞，他刚才说的“准生证”，那个目录的时候，那时候我早就不当部长了，我1996年退下来了，我今年都76岁了，7年以前我就退下来了，但是那时候机械局要不要给他这个准生证？那是费了很大的心思。一边觉得很可贵，这个干劲，但是又觉得这个目录不符合发身份证的条件。最后出了一个主意，不算是安徽自己新建的汽车厂，算是上海汽车总公司在安徽建的一个分厂，所以叫上海奇瑞，用这么一个名义，这个上海奇瑞才诞生了，琢磨了一点办法，才能把这个目录上了，从那时候，他的汽车就可以跨省销售了，没拿证之前，只能在安徽省卖，在芜湖市卖，那时候就听说尹同耀是一个疯狂的人，一天工作差不多干两个班，每天如此，没有礼拜天，没有休息日，就因为他们有这样一种精神，这样一种干劲，吸引了很多人，从二汽、一汽，很多这方面的中国汽车工业的有志之士都集中到他们企业了。一汽的耿照杰，他说尹同耀这个人很有良心，他不到一汽直接来挖人，用的一汽的人都是一汽退下来的老同志，一汽里退休了，到他那里发挥作用了，现在岗位上干的，他基本上不去挖，但是别的厂的，那他可能要挖了。
主持人（欧阳夏丹）：回忆起当年那段历史，就滔滔不绝，而且看何先生面色红润，已经76岁了，你有谎报之嫌。
何光远：我谎报了，我75周岁。
主持人（欧阳夏丹）：我们大家也想了解，您第一次和尹同耀先生见面的时候，当时他给您第一印象是什么？
何光远：那时候已经在传说当中知道了，是一个年轻的小伙子，但是很有干劲，我专门到奇瑞看了，让我看了发动机组装，开发中心因为时间关系没有来得及看，说下次看，非常遗憾，下次没去成。最近还有一件事情，还在计算干着的，就是煤（二氧化碳）制甲醇，用甲醇代替汽油，这个东西一直得不到国家有关部门的支持，但是我看是最有前途的，用煤通过化工的方法，特别是用劣质煤搞甲醇，用甲醇代替汽油，这个东西一直得不到有关部门支持以后，我们想办法要突破这个事情，下面有很多小的汽车厂已经干起来了，但是一些大厂都不能动。为什么？人家大厂都是合资的，要动这个东西要动发动机，动产品，一动产品，没有外方的点头，这个产品不能用，因此没有自主权，动不了。他有自主权，最后找到他，他积极支持这个事，一方面搞混合动力，但是同时做灵活燃料的发动机，就是烧甲醇也行，烧汽油也行，任意比例都可以一起烧，而且这个车今年年底要拿出来，明年上半年搞一个车送回山西实验，所以对新东西他是非常积极的，所以我很喜欢，今天这个活动，因为他来，我来了。
主持人（欧阳夏丹）：大家非常期待您的到来，而且您说话的时候，尹先生一直频频点头，您是带着任务来的，也有问题想问尹先生的话，现在就可以提出来。
何光远：他这个公司不论从产量、品种都发展得非常快，今年的增长速度是100%，而且品种有好几个推出，明年还有新产品推出，这种发展的速度确实是很惊人的。才七八年的历史，这样一个企业，以这种速度在发展，确实是奇迹。但是我也有担心，特别是国外，汽车产品不像花生米，吃完了就完了，也不像服装，穿几年就完了，汽车要长期适用的。因此这种产品的出口必须是稳扎稳打的，认真调研市场，认真地把一套体系逐渐地建立起来，跟当地结合起来，一个市场一个市场地打开，如果摊子铺得很大，你又没有实力，不要说自己去建，把这一摊子都管理起来，奇瑞有没有这么大的能量？我表示忧虑，今天我跟他讲，你要悠着点，一个市场一个市场地干，如果提建议的话，我就提这个建议。
主持人（欧阳夏丹）：尹先生有什么要回应何先生的建议和祝福？
尹同耀：老部长这个建议非常非常中肯，我们已经发现了我们的问题，所以我们加紧在做，我们一定要抓住重点市场，抓到位，站得住，站得长久。实际上我们也在按照老部长的要求在做，发展过程当中，不断地得到老一代汽车人的支持，我们每年请老前辈们到奇瑞来看，更多地是想听他们过来人说说我们还有什么做得不对的地方，风险在哪里，我们怎么办，他们就是辞典，我们希望从他们身上得到答案。有一些企业领导人问过我，奇瑞公司有什么诀窍，我告诉他，尊重老人是我最大的诀窍。
何光远：最后我还想利用这个机会对媒体的各位同志讲几句话，所谓“何龙之争”，特别是在搜狐汽车，大家可以看看，那上头是很厉害的，何龙之争，何龙之辩。但是我感觉，我们两个人确实是有不同的观点，有一些争论，他讲他的观点，我讲我的观点，但是媒体一炒，我感觉就有点太过分了，甚至带着情绪的炒作，带着谩骂，这不是我们提倡的，应该有最起码的尊重，我们两个人是多次见面，是朋友，只是对一些问题有不同的看法，但是媒体一炒，甚至谩骂，有的就很难听了，甚至有一些形容词，“说何老听到龙永图的发言拍案而起”，我希望媒体对这样一些报道应该实事求是，本着平和的、探讨问题的态度来讨论问题，对问题的讨论是很有好处，但是不应该是这样的。我这个话可能得罪了某些媒体，但是我是出于好心。
主持人（欧阳夏丹）：今天是实话实说，畅所欲言了，再次感谢何先生。时间过得很快，今天我们在这里交流得非常开心，尹先生把这么多年奇瑞的一些创新的故事和难忘的经历给大家做了一下分享，谈笑间灰飞烟灭，但是只有真正亲身走过和经过的人才会有深刻的记忆和感受，我想无论中国汽车自主知识品牌的道路上有什么样的艰难险阻，套用尹先生的一句话：选择了汽车，也就选择了艰辛。在这里我们祝福中国汽车工业，祝福奇瑞，也祝福尹同耀先生，大家知道，尹同耀先生走路非常快，可能会议一结束就一溜烟走了，那我们祝福尹先生驾驶着他的奇瑞汽车一路狂飙，奔向成功。谢谢大家！
