“布伦丹号”由爱尔兰起航时，来自许多人的热忱和慷慨使一个想法成为了现实。当“布伦丹号”抵达“新世界”时，朋友和支持者的数量更相形壮大。“布伦丹号”横渡大西洋的令人喜悦的成果之一，是其成功足勘为那些劳心劳力付出者与整个计划的部分回馈。这个计划中的许多主要人物都会在这本书中和附录里一一登场。此外，还有许多人值得我们称谢，特别要感谢我的文字经纪人朱利安·巴哈（Julian Bach）、安东尼·谢尔（Anthony Sheil）和吉尔·柯勒瑞吉（Gill Coloridge），他们在计划一开始就明了此行的重要性和潜力，并付出不少心力。他们为我引介了纽约的布鲁斯·李（Bruce Lee）和伦敦的哈洛德·哈里斯（Harold Harris）这两位著名的编辑。他们两位的持续鼓励是“布伦丹航海计划”得以往正确的方向进行并推向高峰的原动力。冰岛的哈尔玛·巴达逊（Hjalmar Bardarson）一直在幕后出力，以使计划顺利展开，行事效率极高的阿诺·瓦尔吉逊（Arnor Valgeirsson）则确保“布伦丹号”补给无缺。约翰·西格逊（Johann Sigurdsson）、冰岛航空公司（Icelandic Airlines）和冰岛轮船公司（Icelandic Steamship Company）皆热情协助运输顺利。英国驻冰岛大使肯尼斯·伊斯特爵士（Sir Kenneth East）则是最热忱和体贴的东道主。
有趣的是，在“布伦丹号”真正启航横越大西洋之前，计划即已完成一半。她由布兰顿溪出发时，在时间上正好是整个探险的中间点。接下来要提到其后他们的努力呈现在“布伦丹号”上的成果。有许多协助来自各行号同意下的个人行为，虽然在此没有一一列出，他们必然了解我衷心的感谢。对于所有的人，我一定要说一声——谢谢。
这些厂商包括：B & I船运（B & I Line）和纽芬兰圣约翰市的蓝彼得船运（Blue Peter Shipping）提供运输。布鲁克斯&盖特豪斯（Brookes & Gatehouse）、卢卡斯船舶（Lucas Marine）、弗林特&布朗（Flint & Brown）、印卡斯科技（Incastec）、罗亚达（Royada），约翰·迦侬（John Gannon）、威吉斯·提柏（Wiggins Teape）、厄恩肖公司（Earnshaw Ltd.）、劳力士（Roles）、朗森（Ronson）、泰勒斯煤油（Taylors Para Fin），莫兰兹&玛洛里电池（Morelands and Malloy Batteries）提供日常用品、杂货及设备。大卫·莱德医生（Dr.David Ryder）和布兰顿医疗所（Brandon Medical Hall）提供医疗咨询和器材。爱尔兰酒厂（Irish Distillers）、乔登·米尔斯（Jordan Mills）、格林·克利斯提（Glynn Christian）、健力士（Guinness）、瑞柏父子公司（Rieber & Son）、泰得曼防水布（Tiedemanns Tobasksfabrik）提供储藏物资。亨利·洛尹德（Henri-Lloyd）、赫利·汉森（Helly Hanson）及水中仪器公司（Underwater Instrumentation）供应衣物。柏德·法尔特（Bord Failte）、洛伊德咨询中心（Lloyds Intelligence Unit）、布瑞克尼尔气象中心（Meteorological Office at Bracknell）、查尔斯顿美国海军码头（U.S.Parks Service at Charleston Navy Yard）、希金斯（M.J.Higgins）、戈姆夏制革厂（Gomshall Tanneries），翡翠星轮（Emerald Star Lines）、美国制革委员会（Tanners Council of America）则提供各项重要的协助。
光是这份“布伦丹号”之友的名单，即足以显示“布伦丹航海计划”的复杂和多彩。虽然处理那些每天不断的奇特事情令人发狂（例如在二十四小时内找到挽具师傅），然而办公室的静态工作有时也如噩梦。从头至尾，我单独撰写这本书，而一直帮着打理的则是一直不慌不忙的布丽奇·艾格伦（Brigid Aglen），她非全职工作者，却是不可或缺的人物。我衷心盼望“布伦丹航海计划”的故事，对于她和所有人都是有价值的记忆。
