“如果你有一项新技术，那么你应该让这项技术进入一个单位成本高、单位产量小的产品市场。我的理念是，随着新技术的逐渐成熟，应该尽快让市场容量扩大。”
特斯拉ModelS概念车的现行售价在七万美元左右。随着它的不断完善，它将拥有越来越低廉的制造成本及越来越庞大的市场需求。
2013年12月30日夜间，特斯拉汽车的股票报价为152.44美元。
特斯拉汽车公司的《2013年第三季度致股东公开信》中写道：
“ModelS汽车正变得日益流行。来自20多个国家的19000多位ModelS车主，创造了日行程逾70万公里的驾驶记录，且这些数值还在不断上升。随着特斯拉汽车在公路上的大肆流行，将有更多人愿意试驾或同车主进行交谈，由此不断衍生出更大的产品需求。目前，需求已经超过供给，即使在此过程中我们根本没有诉诸广告宣传、折扣优惠或赠品促销手段。”
没有广告宣传、折扣优惠或赠品促销。伊隆在两三年前做出的决策还能再正确一点吗？
回到2012年，多数人还只能睁大双眼盯着华盛顿贝维尔广场特斯拉商店里的概念汽车而止步不前。那时，人们看到的可能还只是ModelS汽车的测试型号。这是一款完全由电力驱动的家用轿车，虽然外观上看起来更像是一部超现代化的有型跑车。
截至2013年第三季度，特斯拉公司已累计售出5500辆ModelS电动汽车。换言之，平均每个季度就有约1830辆电动汽车被卖出。从长期来看，特斯拉公司将位居美国汽车制造商之首。汽车网站Green.AutoBlog.com上曾发表过一篇文章，题为《特斯拉三个季度狂销5500辆电动汽车预计很快需建“千兆电池工厂”》，其中的一段文字摘录如下：
“特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克提到，欧洲、亚洲及世界其它地区的汽车订单量正与日俱增。事实上，为了取悦欧洲顾客，特斯拉公司甚至不得不先将北美地区的市场需求暂时搁置。马斯克说，随着越来越多的人希望获得一辆特斯拉电动汽车，要想保障工厂的供给能力，最重要的莫过于解决汽车电池数量紧缺的问题。”
我还记得，人们当初都以为特斯拉公司只会沦落成为一个漫天要价的失败品。
尽管富人聚居的贝尔维尤城与西雅图仅隔湖相望，而且目前特斯拉汽车仍属于畅销的高端产品。但伊隆他们还是成功售出几千辆Roadster电动汽车。
不过，特斯拉公司也同样感受到了来自经济危机的威胁。2009年，伊隆被迫关闭了特斯拉公司在底特律开设的汽车维修店，并裁掉了约20%的公司员工。虽然此举使ModelS的面世时间稍微推后，但在伊隆的领导下，特斯拉汽车公司仍在以强劲的发展势头蒸蒸日上。
此前发生的一宗引擎起火事件使美国政府机构曾对特斯拉公司展开调查。不过，2013年底，美国国家公路交通安全管理局最终宣布，ModelS汽车的各项安全系数均达五星。
因此，尽管途中难免出现一些问题，但是特斯拉公司的股价在整个2013年均保持着最迅猛的增幅。
话说回来，绝大多数路过特斯拉汽车展示橱窗的人们，恐怕都买不起这些梦幻般的家用车先驱。不过，对于那些选择走进店里的人们来说，第一时间给予他们深刻印象的是店员们友好热情的服务态度。
我敢打赌，这些店员中的大多数人都曾亲眼见过伊隆。
伊隆喜欢事无巨细地了解每一项细节，亲自为公司招贤纳士。他自己的办公间，甚至整个特斯拉公司，都洋溢着一种与谷歌公司类似的氛围：轻松、友善、典型的“硅谷”风格。
事实上，特斯拉汽车贝尔维尤广场门店开张时，伊隆举办了一场盛大的庆祝活动。对此，我一点儿也不感到惊讶。虽然台底下的人山人海让他有点儿紧张，但伊隆还是像换了个人儿似的。站在台上的他大胆、热情，我相信，这种面貌的伊隆让他赢得了台下所有观众的心。
他那套剪裁合身的西服也令其增色不少。我也好想穿着牛仔裤和那样的西服四处走来走去！
我曾把贝尔维尤特斯拉汽车门店的顾客评价读了个遍。写这些评价的人多数并没有购车，他们评价的内容竟然都不约而同地指向同一件事物：店员们幽默风趣又乐于助人。
对此，我深信不疑。
特斯拉公司网站上有一篇伊隆亲笔写的文章，题为《特斯拉的使命》。我建议你去读一读，然后请务必在文章下方进行评论。到目前为止，这篇文章的相关评论数还是零，真让我讶异。
“十年前我们创建特斯拉时定下的目标到现在依旧没变：即尽可能快地将吸引人眼球的电动汽车引进大众消费市场，进而加速可持续交通的实现。只要有一线可能，我们就会竭尽全力，争取只用第一个汽车产品就一举实现这个目标。然而，对于一个此前完全没有汽车生产经验、技术迭代及规模经济的创业公司而言，这显然是不可能的。不论其外观如何，我们的第一个汽车产品势必会价格不菲。最后，我们决定制造一种跑车，因为这可能是与同类传统汽车展开竞争的最佳机会。”
我试图在特斯拉公司的官方网站上注册一个账号，好方便自己在伊隆的这篇文章下留言。但是，我被网站告知“我们的自动安全监测系统正阻止您创建账户。欲知详情，请联系我们。”
我失望极了。未来的某天，我要气定神闲地走进特斯拉的汽车商店，买下一辆汽车，然后获得在网站上建立账号的权利。
在这条成功之路上，我只走了一半多一点。不过我知道，在我内心深处，我愿放下一切帮助伊隆和他的团队尽快实现其目标和抱负。
您现在拿着的电子书就是我的努力成果。
伊隆并不鼓吹“世界末日论”，相反，他曾多次公开表示人类还将长期在地球上繁衍生息。不过，透过更加深入的科学视角，伊隆也同时清醒地意识到，气候变化等人类自已酿成的恶果正严重威胁着我们赖以生存的环境。
在他看来，一切都因低效而起。他知道低效的问题可以被解决，也正在努力解决这个问题。但话说回来，实现传统燃料向绿色汽车技术转型的终极目标并非易事。这个转型需要时间，而伊隆已在快马加鞭。
“特斯拉公司的总体目标是帮助减少碳排放，由此使汽车在制造成本降低的同时增加产量。我们也将成为整个汽车工业的典范，证明绿色汽车的制造工艺具备可行性，且消费者的确有意愿购买电动汽车。”
伊隆既不看好当代的经济体制、公司系统及政府管理机构，也不看好正有愈演愈烈之势的中央银行集权制。在他看来，环保汽车之所以如此高价，美国政府机构的管理低效在其中承担着主要责任。
在日本、美国及世界的其它角落，也有汽车制造商在做着和伊隆一样的努力。然而，美国是世界上的石油消耗大国，要抗击其国家体制内存在的痼疾实属不易。
事到如今，已不能再指望石油工业了。扪心自问，你是宁愿生活在一个空气清新、水源干净、土质丰厚的环境里，还是生活在各类资源枯竭、毒素遍布、饱受石油依赖副作用折磨的世界里？各位，传统的石油资源有限，但新能源取之不尽。伊隆正是新能源领域的大师。
下面这段话来自特斯拉公司官方网站：
“特斯拉公司制造着世界上最好的电动汽车与电动火车。我们的技术是通向未来新能源的最高效途径。特斯拉坚持，决不生产油电混合动力汽车，决不使用传统石油燃料，务实做事，决不炒作。”
特斯拉公司之所以选择先行生产跑车，是因为伊隆相信跑车是进入汽车工业这一高门槛行业的最佳起点。不过，要想创立你自己的未来概念型汽车公司，远非表面上看起来那么简单。
目前，伊隆已投入大量的个人资本，力保特斯拉公司在将技术推广至更低价的市场（如紧凑型轿车市场）前，能够不遗余力地对技术进行优化。
“现在重要的事情是保持增长势头。我们再也不想看到像“谁谋杀了电动汽车”那样的电影了。”
在2012年，有谣言说特斯拉公司可能进入所谓的“第三阶段”，即与日本丰田汽车公司合作，在畅销的丰田RAV4型运动型多用途汽车上安置特斯拉技术与电池，然后将改装后的这款车型引进大众消费市场。
转眼间，时间来到2013年。然而，你所见到的媒体报道都是诸如此类的：《丰田认为电动汽车没有市场，特斯拉收益上涨2％》。
从一开始，加快电动汽车的问世就是伊隆的目标。
他的首要任务之一便是解决新能源领域存在的人性问题。伊隆可能是地球上最无私的人之一，这也是为什么生活给予他如此丰厚的回报。尽管特斯拉公司同样面临其它的财务问题，不过，鉴于新能源行业过去五年来面临的诸多挑战，这些财务问题的出现也不足为奇。
当财务问题逼得人濒临绝望边缘时，曾有一位特斯拉员工向外界泄露公司机密。当时，特斯拉公司正试图从几千名潜在的Roadster车买主那儿融得资金。据这名员工透露，自经济危机爆发以来，公司的内部士气已一落千丈。正当一切都显得如此惨淡时，这位员工昭告天下说，特斯拉公司步履维艰，其流动资金实际上仅剩下90万美元了。
作为对该言论的回应，伊隆站到台前声称有额外的两百万美元正在进账，以此安抚公众和投资者的焦虑。
“经济衰退对于汽车工业的打击极大。2008年末经济危机爆发时，特斯拉公司发起了一轮范围巨大的融资行动。那时，我不得不把自己的每一分钱都投进公司，好让它度过难关。我把一切都给了特斯拉，所幸这些努力恰好让公司得以生存下来。”
关于特斯拉公司，我可以滔滔不绝地就此一直说下去。当然，我也将随时订阅特斯拉的最新消息。
我真心相信，特斯拉的汽车引擎与电池技术不仅将广泛应用于汽车消费品中，也将最终集合人性的优点，进而引领人类摆脱对石油的依赖。此前加拿大开采焦油砂的事件足以让全世界停下生态破坏行为，转而将眼光投之于新能源领域。
特斯拉毕竟还是一个销售产品的公司，但公众会购买特斯拉电动汽车。人们知道电动汽车正是未来的发展趋势，也愿意顺应这样的趋势。更何况，这些电动汽车的外形时尚、运作高效且码力十足。
“我驾驶着特斯拉Roadster电动汽车绕着洛杉矶转了一圈，人们对此反响热烈。不论我开到哪儿，大家都对Roadster车赞叹有加，这种情况在我以前开保时捷时从未出现过。Roadster车的最大优势之一就是适合被开着出入各类高端场合。当我开着一辆酷炫的电动跑车出现在‘美国全球绿色组织’或‘保护国际基金会’的活动现场时，肯定会收到比开着丰田普锐斯更加热烈的反响！”
嗨，伊隆，你的生活多令人艳羡啊！
