（3）配件准备。当订单转到生产部门时，生产部门及时按照订单上的订货数量及型号调配零部件、安排安装时间。
（4）配置。组装人员将装配线上传来的零部件组装成计算机，然后进入测试过程。
（5）测试。检测部门对组装好的计算机用特频进行检测，发现有任何部件不符合要求，马上进行重新组装，再进行测试。
（6）装箱。测试完的计算机被放到包装箱中，同时鼠标、键盘、电源线、说明书及其他文档被一同装入相应的卡车，运送给顾客。
（7）配送准备。一般在生产过程结束的次日完成送货准备，但大订单及需要特殊装运作业的订单花的时间可能长些。
（8）发运。将顾客所订货物发出，并按订单上的日期送到指定的地点。戴尔设计了几种不同的送货方式，由顾客在订货时选择。一般情况下，订货将在2～5个工作日送到订单上的指定地点，即送货上门，同时提供免费安装和测试服务。
这种以电子物流为主导的销售模式节省了大量的人力、资金，奠定了戴尔成功的基础。近几年，国内外一些厂商也相继认识到了电子物流的优势，建起了自己的电子物流系统，开办了自己的网站。
第五节物流联盟
一、物流联盟概述
物流联盟是为了取得比单独从事物流活动更好的效果，在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。该方式是一种介于自营物流和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。联盟是动态的，只要合同结束，双方又会变成追求自身利益最大化的单独个体。2002年9月，三联家电与厦华电子结成的“全新供需链战略物流联盟”就是一个很明显的例子。目前，厦华在山东的物流部门已经全部取消，所有物流环节都交给三联来解决。据统计，该联盟体系顺利运营后，厦华的流通、交易成本下降了30%左右。
电子商务企业与物流企业进行联盟，一方面有助于电子商务企业降低经营风险，提高竞争力，以及从物流伙伴处获得物流技术和管理技巧；另一方面也使物流企业有了稳定的货源。然而物流联盟的长期性、稳定性会使电子商务企业改变物流服务供应商的行为变得困难，因此电子商务企业必须对过度依赖物流伙伴的局面作周全的考虑。
二、物流联盟产生的原因
1.有助于减少物流合作伙伴在交易过程中的相关费用
交易频率越高，双方的交易量就越大，交易过程中产生的费用也越多。通过寻求一种有效的组织形式，消除交易频率较高带来的负面影响，物流联盟不失为一种可供考虑的方法。因为物流联盟作为一种长期的契约安排，可减少单位交易所承担的费用。例如，物流合作伙伴之间经常进行沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低；因提供个性化物流服务而使物流合作伙伴之间建立起相互信任的关系，可减少各种履约风险；即使物流合作伙伴在服务过程中产生冲突，也会因为物流合约一般签约时期较长而可通过协商加以解决，从而避免了无休止的讨价还价甚至提出法律诉讼所产生的费用。
2.有利于减少因交易主体的有限理性而产生的交易费用
交易的不确定性和市场的多变性与交易主体的有限理性和机会主义行为密切相关。交易双方都不可能对未来洞察秋毫，并对将要发生的变故预先在契约中设置条款加以处理。例如，如果交易双方信息不对称，就很难避免其中一方产生机会主义行为。而通过联盟组织代替市场交易，提高双方对不确定性环境的认知能力，可以减少此类情况的发生。
联盟企业之间的长期合作促使伙伴之间的“组织学习”，这在很大程度上抑制了交易双方的机会主义行为。因为，一次背叛和欺诈在长期合作中会导致针锋相对的报复和惩罚，面临着逆向选择的高昂代价。这就把交易双方机会主义行为带来的费用控制在了最低限度，从而减少了因交易主体的有限理性而产生的交易费用。
3.资产的专用性
资产的专用性高，意味着投资所带来的固定成本和可变成本包含了一定的不可收回的成本或沉没成本，因此交易双方的契约关系保持连续性具有特别重要的意义。联盟的建立以及对专用性资产的共同占有成为解决这一矛盾的有效选择。例如，加利福尼亚有一家年销售收入15亿美元的厂商，其物流系统非常完善，在美国有9个工厂、8个仓储配送基地。为了降低物流成本，该公司考虑与其他企业共同使用配送系统。刚好一家在美国有两个工厂、年销售收入2.5亿美元的欧洲同行企业欲开拓加利福尼亚市场，于是两家结成联盟。这样一来，这家美国企业既能降低仓储固定成本，又能提高其在加利福尼亚的运输设备利用率；这家欧洲企业也更容易打入加利福尼亚市场，而且与其他各种方案相比，采用美国企业的配送系统花费更小。
通过以上分析可以看出，物流联盟能减少在交易的全过程、交易主体行为和交易特性等领域及环节中产生的各种费用，是一种节约交易费用的制度安排。因此，寻找合适的物流伙伴建立物流联盟也是电子商务企业进行物流运作的一个好的选择。
三、电子物流联盟的建立
1.总体框架
电子物流联盟以电子商务集成服务平台为支撑，主要包括物流电子交易中心、结盟管理中心、联盟伙伴库三个组成部分。
物流电子交易中心是为物流服务的供方和需方提供交易机会及交易过程的场所。生产商、销售商等物流需求方可以借助物流电子交易中心发布物流服务需求信息以及获取供给信息，找寻合适的服务提供商，进而进行商务洽谈、合同签订、资金支付等电子商务链的活动。由于现代物流服务一体化的特征，物流需求方往往只与服务集成商，即针对任务的物流价值链核心企业，确定商务关系。物流电子交易中心具备一般电子商务平台的特征，但商务交易主要是物流服务。为了完成物流服务的电子交易过程，物流电子交易中心通常具备电子认证、信息发布与获取、在线洽谈、电子合同、电子支付、责任认定等功能，同时提供与交易相关的增值服务。
结盟管理中心主要是为针对任务的物流价值链核心企业寻求合作伙伴、进行成员管理的场所。在核心企业获取物流任务后，首先根据核心能力原则确定是否选择一定的合作伙伴共同完成此项物流任务；当确定需要建立面向任务的虚拟物流企业后，借助结盟管理中心完成物流任务分解、物流任务招标信息发布、伙伴选择等过程。为了支持电子物流联盟物流任务层的运作，通常结盟管理中心应能满足以下几方面的功能需求：
（1）需求响应：根据客户需求和自身核心能力确定物流招投标方案。
（2）伙伴管理：对伙伴成员的各种信息进行管理。
（3）任务管理：监督、了解任务进展情况，协调子任务间关系，保证任务完成的质量和时间。
（4）协调管理：主要通过信息交流达到任务顺利完成的目的，为了满足成员间不同类型的交流需求，可提供文字语言、线下线上多种交流工具。
（5）绩效评估：对运行结果进行分析，衡量伙伴成员及物流价值链的整体运作绩效，为下一次的合作及联盟管理提供决策支持。
联盟伙伴库是包含了所有联盟成员详细信息的数据库。电子物流联盟的正常运作，必须由联盟伙伴库提供准确、强大的信息支撑，其中成员的数量、质量以及信息的完备性关系到电子物流联盟物流任务层构建与运作的成本与效率。
2.电子物流联盟的参与者
电子物流联盟的参与者包括客户、电子物流联盟整合方、电子物流联盟成员以及政府管理机构。
（1）客户。客户即物流服务的需求方，包括工商企业、政府机构等一切具有物流服务需求的主体。
（2）电子物流联盟整合方。电子物流联盟整合方通常是指电子商务集成服务平台的所有者。由其发起组建电子物流联盟，设计加盟成员企业的业务规范、合作协议等，指导加盟成员企业的内部改造，并进行电子商务集成平台的运营与维护。电子物流联盟的整合方可以具备某种或相对完善的物流功能，也可以完全不具备物流作业设施——其具备的关键要素能力是信息整合能力、物流功能整合能力和电子商务平台的运营能力。
（3）电子物流联盟成员。电子物流联盟成员归属于物流联盟伙伴库，伙伴之间是在整合方三边规制下的长期伙伴关系。在针对某项物流任务构建的虚拟企业中，成员可以划分为物流价值链参与者与非参与者，参与者又可分为核心节点企业与非核心节点企业。物流价值链的参与者具备自组织特性，参与者之间一般核心能力互补，任务产生前关系平等。识别与获取到物流需求的企业自动成为物流价值链的核心企业，由其根据相应的评价标准选择节点企业，共同组建针对任务的物流价值链。
（4）政府管理机构。政府管理机构主要为电子物流联盟的运作提供政策环境支持、法律法规保障。同时，通过与电子政务系统的对接，实现物流运作过程中的电子报关、纳税、行政审批等功能。
典型案例：星辰急便速递有限公司
星辰急便速递有限公司（简称星辰急便）是一家为客户提供货物仓储与配送服务的快递企业。不同于以往快递公司自建物流网络的模式，星辰急便不具备自有物流设施，而是专注于搭建物流交易的电子商务平台，为物流服务需求方和加盟的物流企业提供交易机会。公司规定加盟企业必须缴纳风险保证金、开通指定的网银系统、接受统一的服务标准和业务规范，并针对加盟伙伴需求，自主研发了“速递网络资金监控系统”“速递网络费用结算系统”等业务系统，为加盟伙伴提供网上系统自动对账和结算功能，解决其费用管理和控制问题。需求方只需在电子商务平台上提交物流起点、终点、质量等信息，由平台根据任务情况选取合适的加盟企业完成任务分析、分解、指派、执行、终止、评价等过程。加盟企业则可通过“一键乐”客户端完成下单通知、订单查询、账单对账等商务过程，初步实现对过程的协调控制。
