说起关于末班车的灵异事件，也是有许多的。
最著名的就要属北京1995年375路和330路两趟末班车同年都发生神秘灵异事件，当初轰动一时，并且有很多版本。
而关于这类在公用设施上发生的怪事儿，大多都会被定义为现象或人为，最终还是都会有个说法的。
可灵异事件为何总是盯上末班公交车呢？我只能说，假如真有鬼，那鬼也是爱坐空车的，谁愿意挤公交。
当然这只是玩笑，那接下来的一件事情，可就并非玩笑了。
在许多城市里，有着一些民俗色彩的公交司机，特别是末班车司机，总是会在车尾的工作人员区，放一把扫帚。
这把扫帚是专门用来扫车厢内垃圾的，当然，也包括一些无形的脏东西。
有经验的夜班司机，一般来说是不会怕那些东西的，但可能会因为一些行为，让乘客敏感。
凌晨3点时分，陈小姐坐上了末班车203路，准备坐到末班车回家。一路零零散散有一些乘客陆续上车，下车。
在到一个中途站点的时候，司机开了车门：“该下车了，该下车了，该下车了”。对着背后喊了三遍。
随即便关上了门，继续行驶。
起初陈小姐在玩手机并没有在意，可是当到下一站时，陈小姐又听见了司机在招喊，也是三遍，同样的语速和口气。
陈小姐诧异了，就答了司机：“师傅，这站我不下的，我先前不是和你说过，我到终点站的吗”？
司机似乎听到了，并没有回答她，于是继续行驶，直到再下一站，司机还是同样做了喊了三次下站。
这下陈小姐有点怕了，没有搭理司机，但是以为司机是不是出了什么问题，看着好好的也是神智清醒的在开车啊。
可司机竟然在此时来了这么一句：“我不是和你说的，姑娘…”
“不是和我说？可这车厢除了我还有谁啊？”陈小姐有点不解地回答，可就在这时…
她突然意识到了司机要表达的意思，顿时煞白了整个脸到脖子，蜷缩地坐在后排的位置上，不敢说话。
直到终点站时，才踉踉跄跄地下车，好奇的她，向还在车里的司机望了望。
司机只是拿着扫帚，在刚才陈小姐坐过的位置边上，以朝着下客门的方向，扫了起来。
末班车的车还是非常整洁的，司机师傅这个举动显然是在扫空气啊。
这让陈小姐的恐惧提升到了顶点，随后司机下车，很警示地让陈小姐快走。
从那以后，这位陈小姐就再也没有坐过夜班车，甚至把夜班的工作都辞了。
这段描述，正是当时这路车的司机，和我说的。
司机做这样的举动，也是有一些师父的提醒，让他可以把半夜那些坐上他车的不干净的东西赶下去，他才这么做的。
司机是无神论者，做了有神论的举动，自然也是经历了世界观的改变。
由于这次出调的特殊性，也必须是单人调查任务，因此我也要尝试着和司机，以末班车的路线，这么坐一回。
在我的一些询问下，也得知，倘若这辆车不用这把扫帚或是司机喊下车三遍。这车每每到站开门关门的时候，就会老卡门，或者出故障。
故障原因又从来没查明过，车子也没什么问题。
公司也不可能为了这么点小故障报废这车，经过许多方法尝试后，最终是用了扫帚和喊话的方式才让车子不再故障。
这也是司机挣扎在自己世界观改变的纠结一直无法解脱的原因。
他很想弄明白到底是怎么一回事儿，不也尝试过几次不用这类所谓驱鬼的方法，但是一旦不用，车就坏。
于是他才每天这样，有时候没问题，若是客人少，或者只有一人的时候，必定会吓坏人，搞不好还被投诉精神有问题。
好在夜班一般不太会接到投诉，也就这样开这车持续了三年…
而这次的委托和要求就是要帮主这位司机师傅，弄明白这奇怪的事儿。
就在当晚，过了十二点后，我便从首发站，与司机师傅一同走了这么一趟夜班车。
其实平日里，偶尔也坐过几次夜班车，都是凌晨两点以后的，可能职业关系，我倒是没有一点害怕和多想的。
可这次坐这辆203路，着实让我感觉到有点点的寒意。
因为这车不大，开的是偏僻的郊区到市客运中心的站。我们出发地是客运中心，在市区，而终点站目的地，是偏远的一个郊区。
和很多夜班车一样，这是个算是超过30个以上站点的小长途公交了。
路线也是越偏远越难开，途中经过了很多甚至还有农田，工地，以及根本一眼望去都是陌生施工地的那种地方。
我不禁感叹开夜班车的司机，真是赚钱不易。
这趟班车，到后半段路的几站，几乎都不太会有乘客了，司机说有时，会连续直接开过5-6站，因为没有人。
但只要有一个人，按照规矩，也是要停车的。
我不由看了下周围的乘客，大多不是玩手机的，就是睡觉的，没什么大的异常。
车子一开便是半小时过去了，人逐渐减少，待到出城之后，几乎已经没什么乘客上车了，很快，便剩下我一个人了。
司机师傅便开始和我说：“接下来的这一段，大概3公里左右，车子一定会出问题”。
我心里明白，便告诉司机知道了。
转眼间，车子就准备靠站，站点没有人，司机靠边之后，便习惯性地按了播报站点，打开了车门。
随后松开刹车，继续前进。
可正当他要准备再此行驶时。
突然，车子的门发出了“磁卡…磁卡…”的响声。
并且没有关上，司机尝试了好几次，门依然关不上。
“你看，我说的是吧，这次是门，看来要停车了。”
司机熄火，便靠着边，打着双跳灯，开始检查车门。
因为车辆开着门，不论乘客是多是少，都绝对不允许行驶的。
因此只能等修好后才能开，或者就停下来。
我也凑了过来，看着到底是怎么回事。
一般公交车的车门原理，都是在车门上有一个铁盒子，里面有一个汽缸。
在这里面有一个可以沿汽缸运动的活塞，活塞旁边有用来移动活塞的活塞杆。
其中一个小出气管关闭，另一个小出气管打开，与关闭的小出气管靠近的电磁阀门打开，高压空气从高压泵通过关闭的小出气管一侧的进气管进入汽缸。
从而让车门运行的，所以有时候，我们听到更多的，是车门出汽的声音，“哧…”的一下。
可现在的这个车门声音，就像是齿轮摩擦。
司机师傅打开汽缸，都检查不出出了什么问题，也判断不出为什么门会卡着。
怎么形容呢？这么说吧，就好像是逆物理现象一样，门要关上，但是在门缝越来越小的时候，阻力越来越大，好像空气里有个东西卡着这个门一样。
这种情况，白天是时有发生的，就是当乘客下车时，被车门不小心卡着了，车门如果比较老旧，基本卡的方式，不太会导致被门夹的乘客死亡，但会多多少少弄伤或是弄疼乘客。
而现在，这车里只有我们两人，没有其他人了。
这门为何会出现这样的问题，我们面面相觑，各自都在思索着什么。
眼看这门就要修不好了，司机师傅就想着要打电话。
我让他先等一等，接着拿出常用的像磁场盒子，就是师父托人做的，像收音机一样的东西。
根据我的判断，这门十有八九，是被傅灵了。
而这个磁场盒子，能影响这里，如果有效，那会起来和那扫帚一样的作用。
于是我招呼司机继续启动车子，试试门。
自己就一手拿着盒子，一手托着门。
果真，这次一案，门就“哧”一生，非常顺利地关上了。
司机继续开着，有点儿不可思议地望着我手里的盒子。
我没多说什么，只是告诉他是块大磁铁罢了，碰碰运气，试试看而已。
于是，车子便继续前行，接着有乘客上车，司机便默不作声，继续开车。而我就坐在了最后面一排，开始观察起了周围。
车厢里是白色的高亮炽灯，广告灯箱和空调系统也都没有故障，车厢非常整洁，但是车子并不是新车。
203路的路线平日里我基本不坐，只是知道是夜班车，基本200-220都是夜班车的线路。只开20条。
203是最远又是开最偏的一条线路。
于是我便从地名着手，从城区几个熟悉的地名，再看到陌生的，然后…其中有一站是市电子大学，旁边一个括号（市殡仪馆）。
“我去”，这线路经过殡仪馆？
其实重叠站名也是企业机构赞助的缘故，很多公交车站点是双名字或者多名字的，只是有的标识有的不标识。
可报站只报第一名词的站点，这市殡仪馆，正是刚才经过的电子大学。
这个发现，我就一下子明白了这是怎么一回事儿了。于是定神从背包里拿出了一个鸡毛掸子，放在座位边。
这是我到终点站后，要替代那扫帚用的。
为什么呢？因为凡是末班车，在线路里，要是经过殡仪馆的站点，那多多少少是要忌讳点东西，或者做点规矩的。
因为在那附近的站点，都会有这样的东西，上你的车，别说公交车了，哪怕是出租车，都不太敢在半夜三更接那儿的单子。
曾经就在晚上和一个的士师傅闲聊，有意无意的和我说过，他们行里，走夜班的的哥，基本上是“路见而过”的。
也就是说在殡仪馆门口招手的人，直接视而不见？
当时我还开玩笑的和的士师傅说，那要是别人投诉你拒载，岂不是很亏？
可当我这么一问，司机回答我的话，让我一时半会儿也生出一丝凉意来。
因为的哥告诉我，后半夜的时间，谁会去殡仪馆？或者谁会从殡仪馆走出来呢？投诉？那只有鬼才会投诉了。
这句“鬼”才投诉，还真的有两重意思，让人不寒而栗。
在这儿，我想对现在非常流行的，在做某某软件打车行当的这些私家车主们一个提醒。
如果真想赚那么点儿钱的话，也去做别的工作吧，特别是晚上开夜私家车的，你怎么知道，上你车的人，就一定是人呢？
…
经过了将近一个半小时的长途跋涉，这辆203终于慢慢地停靠在了底站，米村站。
司机熄火，没有下车，而是走向了我，我也站起身。此时也就我们两人。
我没多说什么，没等司机发问，就掏出了刚才准备的鸡毛掸子，真心当“令剑”一样使唤了一下，向四周扫了几下。
司机有点明白了我的大致意思，也没多问什么，只是和平常一样，去给我开了们，下车，熄火。
然后整个儿晚上，我只交待了他明天晚上见，然后明晚继续别带扫帚，和今晚一样，我坐乘客再开一次。
我答应他，我能修好这辆车。说完，我们便各自回去了。
我住在了先前司机给我安排好的，他家附近的郊区旅馆。
从这次事件上来看，我基本能大致判断一个方向。
就是在这个乘客车厢里，如果看得到的话，那是非常热闹的。
为什么？
一般人可能不知，可我大致却知道，这事情，其实就是很多死人在挤公交车…
而这种情况，一般夜班车不太会发生，但路过阴气聚集的地方，是实在不好说的。
殡仪馆这种这么典型的地方，那想必更是能一口断定。
要解决这种问题，说实话，还是有点难度的。
活人挤公交就是一场硝烟四起的战争，死人呢？那或许就是一场没有硝烟的冷战。
这车开过这里三年时间，这三年时间里，这里一些不散的阴魂，或许早就习惯了当时给司机师傅扫帚指路的方式。
而常年夜工作的人，比如夜班公交司机，本身就更身上会聚集许多异常的黑夜磁场。
如果这样的人说话，那这些东西，是都会听得到，听得懂的。
所以每次差不多要指挥下车的时候，就和活人指挥秩序那样，司机也需要吼吼嗓子。
因此这才有了这个司机师傅每一天晚上要喊鬼下车，大喊三次的这个行为。
为了不再让司机有这种困然，我决定做个引路，好让这些灵魂找到方向，自己去寻找自己该呆的地方。
第二天的晚上，我在每一个车窗的夹缝上，车子的两后视镜上，都挂上了红缎带子，这是为了档住外面的磁场而做的。
在车门的内两侧，铺设了两面镜子，目的是为了让他们看到自己现在已经不是人，而是鬼，从而明白这车不是自己该上的。
这方法其实民间流传很多，但通常都是中元节或者什么特殊日子，人们把镜子挂在门梁或者一些大门口这么用的。
经过又一个深夜的行程，车子非常顺利的到了底站。
至此，事情解决了。
我让司机师傅在今后的日子里最好别开这趟车了，但司机师傅还是执意要开，毕竟做这司机也有年数，夜班加班费用又高，要养家糊口，实在没办法的。
于是我只能告诉他，用我这方法，得多试几次之后，车子就能从此平静了，然后就不太会有别的东西上来了，如果还有问题，就给我打电话。
司机非常感谢，竟然掏出了一个红包塞给我，想必是准备已久了，让我有点诧异。
我可不是什么玄门道人啊师傅，我只是个研究磁场和灵魂的灵异事件调查师，我没有门派，因此不谋其利。
我做的事是纯粹帮你，同时我回头也有工作，具体的解释我就不和你说了，但是请你相信，这就是磁场异常的现象…而有些人、事、物，是能改变磁场的。
所以师傅，今后安心工作吧。
接着在回来的路上，我使用了手机软件，打了一辆某某快车，还真有司机来接我，坐上了车，我便离开郊区，往市里赶。
司机是男的，一路闲聊，为了给双方提神，在路上，我就把夜班公交司机的经历，编了下故事，讲述给了这位男同胞听。
可结果却是，两大男人一路闲聊，互相说笑，本是聊鬼，也不知怎么地，聊着聊着，聊到妹子上去了…
可能也是累了吧，我想当一些人，不相信这些那些鬼神的时候，只要他的意志坚定，其实是神鬼不犯的。
在这个跑夜路的私人司机身上，我还真真的体会了一把，一路过去我能感觉的到的磁场魂魄，根本都不会来碰我们这辆车。
呵呵，看来意志，才是人类诸多感情当中，最坚韧的东西，回想起那位夜班公交车司机，此时我在想，或许相不相信鬼神的想法，是因为他还没有那么坚定的意志，才导致这些灵异事件发生的吧…
这件事以后，也让我明白到了，不论人鬼，只要你相信，只要你有意志，并且坚持你的意志，那么不论什么结果，都会向你坚持的方向发展，这是多么一种值得现代人学习的精神啊…
