（１）火花塞的拆卸。
依次拆下火花塞上的高压分线。在拆下高压分线时，应做好各缸的记号，以便重新安装时，不会装错。拆卸高压分线时，不要抓住电线猛拉，应该抓住高压分线的末端的防尘套扭转着卸下电线（图１６２）。
拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘或杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物；如果不易吹掉，可用抹布、刷子和螺丝刀进行清除。用不起毛的布块堵住火花塞孔，确保火花塞拆卸后，不会有杂物掉进汽缸里（图１６３）。
用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞（图１６４）。拆卸时火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体，引起漏电。为了稳妥，您可用一只手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒来卸下火花塞，卸下的火花塞应按顺序排好。
（２）火花塞的安装。
安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。如果用手拧入感觉有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免损坏螺纹孔。为使火花塞安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹点机油。
连接高压线时，要注意各缸线的顺序，不要插错。启动发动机，查看有没有严重的抖动或放炮声。如果有抖动或放炮声，说明您把各缸高压线插错了，应重新安插高压线。
火花塞的维护保养
汽车长时间运转，火花塞的电极会逐渐烧蚀，加大电极间隙或产生污垢时，就无法产生正常的火花。汽车每行驶５０００ｋｍ左右就应对火花塞进行一次保养。
从外观上逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果有电极严重烧蚀或积炭甚至有污迹或其他异常现象，则表明该火花塞有问题或发动机其他系统有故障（图１６５）。
检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净，瓷芯如有损坏、破裂，应予以更换。清除积炭时，可用铜刷的尖部把中心电极及其周围刷净，注意不要用火焰烧烤（图１６６）。
进行火花塞性能检查时，将火花塞放置在缸体上（使火花塞能与缸体导通），用从点火线圈出来的中央高压线触到火花塞的接线柱上（不能有间隙），打开点火开关使高压电跳火，让高压电通过火花塞（图１６７），如果从火花塞间隙处跳火，说明火花塞是好的；如果不从间隙处跳火或跳火较弱，说明火花塞的内部磁体的绝缘已被击穿或存在短路，必须更换这只火花塞。需要说明的是，对于上述跳火试验仅可在传统化油器汽车上运用，采用电子控制燃油喷射系统的汽车不允许进行跳火。
火花塞电极间隙的检查与调整
火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。间隙过小，则火花微弱，并且还因容易积炭而产生漏电故障；间隙过大，所需的穿透电压增高，发动机不易启动，而且在高转速时容易发生“缺火”
现象，我们目前使用的火花塞间隙在０．６～０．９ｍｍ之间。
如果有厚薄规，可用来测量火花塞电极间隙（图１６８）。如果手边没有厚薄规，可用折断的钢锯锯片或刀片来代替量规，测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺丝刀柄轻轻敲打侧电极来调整（图１６９），但不要用力过大，否则侧电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用“一”字头的螺丝刀插入电极间，扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止（图１７０）。
火花塞间隙调整好之后，侧电极与中央电极应大致成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。
火花塞间隙调整时千万不要反复调大调小，以免造成火花塞损坏。
更换熔丝
现代轿车的电气设备很多，为了保护线路及各电气设备，在电路中都串接了熔丝。当某电气设备、线路过载或短路时，熔丝便立即“烧断”而使电路断开，以防电气设备与线路损坏。熔丝的更换步骤和方法如下：
（１）首先阅读随车手册，从中找出熔丝和继电器的位置。通常情况下，熔丝盒位于转向盘左下侧（图１７１）或位于发动机舱（引擎室）内（图１７２）。
（２）关闭点火开关，打开熔丝盒，查看每个熔丝的功能和连接设备。熔丝所连接的电器设备一般对应地印在熔丝盒盖上（图１７３）。
（３）拔出出现故障电器设备的熔丝，观察熔丝是否被烧断（图１７４），若已烧断，应更换相同规格的熔丝。若换上新的熔丝后又被烧断，则需求助汽车修理厂专业人员排除短路故障。
（４）有些时候熔丝并没有烧断，可能是由于汽车的振动，导致熔丝松脱了，可以逐个按压或拔下后重新插上，故障就排除了。
熔丝的注意事项（１）查明烧坏原因后再更换。汽车使用中，熔丝烧断都是突然的，一般没有前兆。其产生的原因主要有：线路老化、破损造成短路；电气元件过载；更换的电气元件功率与原件不符；发电机输出电压过高。若熔丝经常烧断，应认真检查电路，查明原因。
（２）换用的熔丝容量须与原件相同。熔丝一般有３０Ａ、２０Ａ、１０Ａ、５Ａ、３Ａ若干种规格，外表分别涂以不同颜色以区别熔丝的图１７５ 不同容量的熔丝不同容量（图１７５）。若换用的熔丝一通电即被烧断，则应检查该支路上的电气设备，排除故障后再换上新的熔丝；既不允许换用容量小的，否则极易再次烧坏；也绝对禁止换用容量大的，因为电路一旦发生故障，熔丝将不起作用，很可能将电气设备或线路烧坏，严重时还会引起火灾。
（３）熔丝熔断后不能再用。各种熔丝都是一次性元件，一般不能修复再用；若再使用，易烧坏电气设备或线路，甚至引起火灾。
因此，一般在熔丝盒内都有备件，用完后应及时补充。行驶途中无备件时，可以临时借用其他暂不使用的电气设备上同容量的熔丝，例如收放音机、加热器、点烟器、时钟等电路上的熔丝。
（４）更换熔丝前应关闭相应的控制开关，以切断电路。
刮水器的维护保养
在进行日常检查维护时，花一点时间，检查一下刮水器，既可以延长刮水器寿命又能确保行车安全。
（１）检查刮臂下端的固定情况，刮臂和由电动机（刮水器分配阀）带动的连杆通常有螺钉固定和齿条压合式两种固定方式。检查时若发现松动，应及时固定，以免使用时发生故障。
（２）检查刮臂和刮片的连接情况。如有损坏或松动，应及时更换。
（３）检查刮片、橡胶条是否老化、变形或末端龟裂或局部脱落，必要时更换（图１７６）。
（４）调整刮臂角度，使刮片能直立在风窗玻璃上并完全接触，以保证清除雨水尘土的效果。
（５）平时检查应注意电路连接情况及各活动部位的润滑，一般不要随便拆卸本体。
（６）在给车辆打蜡时，不要将蜡打到风窗玻璃上，否则刮水器片在玻璃上打滑影响擦拭效果，同时也会发出难听的嘶叫声。
（７）如发现有不正常现象时应及时检查维修。刮水器旧了之后，不仅刮水能力大幅度地下降，而且刮水时会产生吱嘎吱嘎的声响。由于刮水片全套不贵，所以最好每隔一至两年更换一次刮水器的喷嘴喷射量
（８）检查风挡玻璃清洗器的喷嘴喷射量是否够（图１７８），如果喷射不够，检查喷嘴是否堵塞，必要时用毛刷和大头针清理针孔。
（９）检查风挡玻璃清洗器喷嘴喷射方向是否正确，必要时可用别针插入喷孔中，移动喷嘴的角度，将喷嘴的方向调好（图１７９）。
刮水器是安全驾驶的基本配备之一，对安全行车有着直接影响。
照明灯和指示灯灯泡的更换现代汽车的小灯灯泡型式大致有图１８０所示的三种。
（１）不同车型，其前车灯外壳型式及其安装方式也不完全一样。更换时可按车型找出外壳固定螺栓并将其拆下。有些汽车的车后方的灯座要从行李厢中拆卸。拆卸时将后行李厢中整个灯座拆下（图１８１）。
（２）有些汽车前大灯灯泡采用弹簧卡，拆卸时只要拆下扣夹即可更换灯泡（图１８２）。
（３）车宽灯的更换法如图１８３所示，有些汽车是用螺钉固定的。
（４）车室灯的更换如图１８４所示。
汽车空调的正确使用
在使用空调中应注意以下几点：
（１）定期清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能冲洗。
（２）检查调整空调压缩机皮带紧度，检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好。如果发现异常时，应进行修理。
（３）使用前应将车上所有门、窗关闭，以免车外空气侵入，影响制冷效果。
（４）汽车停车时间较长，发动机应维持高怠速运转，以帮助冷却。
（５）在长坡上行驶时，若空调负荷过大，可能使发动机过热，因此，应尽量少用或不用空调。
（６）有些空调空气入口的控制有新鲜（ＦＲＥＳＨ）和再循环（ＲＥＣＹＣＬＥ）两个控制位置；若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，要将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。
（７）长期停用空调（一个月或几个月），每半月要将空调开动１０ｍｉｎ左右，即使冬天，也不例外。这样可使制冷剂在系统内循环流通，防止由于压缩机轴承、油封干燥而引起制冷剂泄漏，并使机内零件得到润滑而不致锈蚀，还可防止软管硬化、开裂。
（８）仪表板警告灯亮时，应停机查看故障，待排除故障后再使用。
正确、合理地使用空调与维护保养空调一样，对于延长空调的使用寿命起着很大作用。
汽车空调的维护
汽车空调是现代汽车的重要装备，目前的新型轿车几乎１００％装上了空调。要充分发挥汽车空调的使用性能，就必须做好日常的检查和维护。
（１）检查系统制冷剂的数量。启动发动机并保持怠速运转，开启空调开关让压缩机运行５ｍｉｎ后，把空调调到最大挡位，吹风机（包括空调器和冷凝器风机）置于最高转速，擦净视液镜。然后将表阀和制冷系统的吸气检修阀及排气检修阀连起来，如果视液镜中制冷剂的流动清晰，无气泡，说明制冷剂剂量合适。
（２）检查系统中有无泄漏。系统中循环的制冷剂泄漏时，泄漏部位的零件表面上会留下油迹，由此即可判断制冷剂有无泄漏；也可以采用涂抹肥皂液和着色剂的方法，确定制冷剂是否泄漏及泄漏点。对于微小的泄漏及泄漏点，则须用卤族元素灯或电子检漏仪进行检查，以防形成严重的泄漏。一旦确定发生泄漏，要请专业人员进行修理。
（３）检查冷冻油的数量。在压缩机曲轴下方有一个冷冻油量观察镜，镜面有油量正常的刻度。检查的方法是，开启空调约２０ｍｉｎ，然后停机查看冷冻油面是否低于正常油量的刻度。如油量不够，应及时添加规定的冷冻油。
（４）保持冷凝器的清洁。定期检查冷凝器上有无污物、散热翅片是否弯曲或被污物堵塞。若散热器翅片弯曲，可用尖嘴钳小心将其平整扳直。污物可用硬毛刷子刷掉。一般冷凝器处在车的最前面，脏堵情况比较严重，应将其拆下，反向吹洗才能除净。
（５）检查调整压缩机皮带张紧度。正确地调整皮带的张紧度，对减少发动机功耗，延长空调使用寿命都大有好处，因此应定期检查压缩机皮带的张紧度和磨损情况。检查皮带张紧度时，可用手指压在皮带中间，若能压下０．５ｃｍ以上，说明皮带过松，应及时进行调整。
（６）定期启动压缩机。汽车空调不管使用与否，至少每半月应开启一次，每次运转１０ｍｉｎ左右。这样可使制冷剂在系统内循环流通，防止由于压缩机轴承、油封干燥而引起制冷剂泄漏，并使机内零件得到润滑而不致锈蚀，还可防止软管硬化、开裂。
汽车空调的泄漏问题空调系统在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。
（１）检查漏油痕迹。
系统中循环的制冷剂泄漏时，泄漏部位的零件表面上会留下油迹，由此即可判断制冷剂有无泄漏；也可以采用涂抹肥皂液和着色剂的方法，确定制冷剂是否泄漏（图１８７）。对于微小的泄漏，则须用卤族元素灯或电子检漏仪进行检查，并及时予以处理，以防形成严重的泄漏。一旦确定发生泄漏，应由专业人员进行修理。
（２）观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。
启动发动机（约１０００ｒ／ｍｉｎ），打开制冷控制开关（Ａ／Ｃ），将温度开关控制杆置于ＣＯＬＤ（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从储液罐上端的玻璃窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏（图１８８）。
制冷剂流动正常时，制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
如果制冷剂不足，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。
如果没有制冷剂，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。
在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有氟里昂渗漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。
汽车空调的绝大多数故障均是由制冷剂泄露引起的，因此平时应多留心。
空调系统简单故障的判断
检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。
用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态（图１８９）。
高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。
这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。
如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液灌进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。
低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。
压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。
维护汽车空调时的注意事项
空调的维护要求较高，一般情况下建议您最好到修理厂由专业人员进行操作！在维护汽车空调时需要特别注意以下问题：
（１）氟里昂碰到皮肤、眼睛会吸收人体大量热量而蒸发，从而冻伤人体，因此操作时要严加注意，应戴上防护眼镜，以保护眼睛。
一旦发生液态氟里昂进入眼睛，千万不可用手搓，要马上用大量的干净冷水冲洗并立即到医院治疗。
（２）由于氟里昂无色无味，但能使人窒息。因此在保养空调时不要站在地沟、凹坑等地方排放制冷剂。排放制冷剂的工作要在通风良好的地方进行。
（３）氟里昂不燃烧、不爆炸，但其气体碰到明火会产生有毒的光气，因此不要在制冷系统维修现场附近进行焊接操作或吸烟。
也不要在密闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂。
（４）不要在下雨露天作业或周围有水时打开制冷系统，制冷系统打开后一定要及时加盖密封。
（５）氟里昂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。因此排放制冷剂时，要用旧布遮住有关车身外表面。
（６）氟里昂与润滑油是完全溶解的，因此润滑油随氟里昂在系统中循环，布满在系统的全部表面。在排放制冷剂时，必须慢慢排放，以防带走润滑油。
（７）氟里昂对普通橡胶有腐蚀作用，因此，不能用普通橡胶制品来替代空调系统的橡胶密封件。
（８）空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防故障进一步扩大和恶化，空调故障一般应请专业维修人员维修。
