汽车运输适合中短途运输，不适合长途运输。汽车运输在担负长途运输中费用过高，是其难以弥补的缺陷。尽管公路维修费比铁路低，但总的来看，汽车运费率为火车的3倍，水运的12倍。所以，公路运输与铁路运输不同，其服务对象主要是半成品和成品。
2.铁路运输
铁路运输是使用铁路列车运送客、货的一种运输方式，主要承担长距离、大数量的货运。在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路来进行运送。铁路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输方式。
铁路运输的优点如下。
(1)适应性强。依靠现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以实现全年全天候不停地运营，受地理和气候条件的限制很少。
(2)铁路运输具有较高的连续性和可靠性，而且适合长短途各类不同重量和体积货物的双向运输。
(3)运输能力大，铁路是大宗、通用的运输方式，能承担大量的货物运输。铁路运输能力取决于列车载重量（列车载运吨数）和昼夜线路通过的列车对数。
(4)安全程度高。随着先进技术的发展和在铁路运输中的应用，铁路运输的安全程度越来越高。在各种现代化运输方式中，按所完成的货物吨公里计算的事故率，铁路运输是最低的。
(5)运送速度较高。常规铁路的列车运行速度一般为每小时60-80公里，少数常规铁路可高达140-160公里，高速铁路运行时速可达210-260公里。
(6)能耗小。铁路运输轮轨之间的摩擦阻力小于汽车和地面之间的摩擦力。铁路机车单位功率所能牵引的重量约比汽车高10倍，从而铁路单位运量的能耗也就比汽车运输少得多。
(7)运输成本低。铁路运输成本没有原料支出，固定资产折旧费所占比例较大而且与运输距离长短、运量的大小密切相关。运距越长、运量越大单位成本越低。一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多，有的甚至低于内河航运。
但是铁路运输建设投人大、只能在固定线路上行驶、灵活性差、需要与其他运输方式配合与衔接。长距离运输分摊到单位运输的成本费用较低，而短距离运输成本却很高。所以，铁路运输基本上是距离长、运输速度慢的原材料（煤、原木和化工品）和价值低的制成品(食品、纸张和木制品），且一般运输至少一整车皮的批量货物。铁路运费较高，且没有伸缩性，货车途中作业需要时间。铁路运输不能实现“门到门”运输，车站固定，不能随意停车。货物滞留时间长，不适宜紧急运输。
3.水路运输
水路运输是使用船舶运送客、货的一种运输方式。水运主要承担大批量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，也常有小型水运运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水路运输的特点如下。
(1)运输能力大。在海洋运输中，目前世界上最大的超巨型油船的载重量达56万吨，矿石船载重量已达35万吨，集装箱船已超过10万吨。海上运输利用天然航道，不像内河运输受航道限制较大，如果条件许可，可随时改造最有利的航线，因此，海上运输的通过能力比较大。内河运输中，在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。
(2)运输成本低。水运的站场费用极高，这是因为港口建设项目多，费用大，向港口送取物较不方。水运成之以于其他运方式主要是的运，运里程远，路途运行费用低。
(3)投资省。水上运输利用天然航道，投资省。海上运输航道的开发几乎不需要支付费用。内河虽然有时要花费一定的开支疏浚河道，但比修筑铁路的费用小得多。
(4)劳动生产率高。水路因运载量大，其劳动生产率较高。一艘20万吨的油船需配备40名船员，平均人均运送货物达5000吨。在内河运输中采用顶推分节船队运输（也提高了劳动生产率。
(5)航速较低。船舶体积较大，水流阻力高，所以航速较低。低速航行所需克服阻力小，能够节约燃料；反之，如果航速提高，所需克服的阻力则直线上升。
4.航空运输
航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的运输方式。航空运输的单位成本很高，因此主要适合运载两类货物：一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。
航空运输的特点如下。
(1)航空运输的速度高。与其他运输方式相比，高速度无疑是航空运输最明显的特征。航空运输高速度特征在物流中具有无可比拟的价值。现代喷气运输机时速一般在900公里左右，是火车的5-10倍、海轮的20-30倍。
(2)航空运输的灵活性，即航空运输不受地形、地貌、山川、河流的障碍，只要有机场，有航空设施保证，即可开辟航线。如果用直升机运输，机动性更强。对于自然灾害的紧急救援、对于各种运输方式物流不可到达的地方，均可采用飞机空投方式，以满足特殊条件下特殊物流的要求。
(3)航空运输的安全性。航空运输平稳、安全，货物在物流中受到的震动、撞击等均小于其他运输方式。尤其当飞机在1万米以上高空飞行时，不受低空气流的影响，更能体现出航空运输的安全性。
(4)航空运输的国际性。严格说来，任何运输方式都有国际性，都有可能在不同国家间完成运输任务。这里所要体现的国际性是指航空运输在国际交往中的特殊地位。
(5)航空运输建设周期短，回收快。航空运输建设主要包括飞机、机场和其他辅助保证设施。一般来说，修建机场比修建铁路周期短，投资回收快。
航空运输与其他运输方式相比运输量少得多。一方面受其运量少的限制，另一方面运输成本高，一般的货物运输使用航运方式经济上不合算。因此，航空运输适合运载贵重货物、精密仪器、计算机、高级服装、鲜活货物、季节性货物及时间性强的邮件、包裹等。
5.管道运输
管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的，和其他运输方式重要的区别在于管道设备是静止不动的。
管道运输的特点如下。
(1)运量大。由于管道能够进行不间断的输送，输送连续性强，不产生空驶，运输量大。例如，管径529毫米的管道，年输送能力可达1000万吨；管径630毫米的管道，年输送能力可达1500万吨；管径720毫米的管道，年输送能力可达2000万吨；管径为1200毫米的管道年输送能力可达1亿吨。
(2)管道运输建设工程比较单一。管道埋于地下，除泵站、首末站占用一些土地外，管道占用土地少，建设周期短，收效快。同时，管道还可以通过河流、湖泊、铁路、公路，甚至翻越高山，横跨沙漠，穿过海底等，易取捷径，缩短运输里程。
(3)管道运输具有高度的机械化。管道输送流体货物，主要依靠每60-70公里设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，且易于就地自动化和进行集中遥控。先进的管道增压站已完全做到无人值守。由于节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。
(4)有利环境保护。管道运输不产生噪声，货物漏失污染少。不受气候影响，可以长期安全、稳定运行。
(5)管道运输适用的局限性。管道运输本身工程结构上的特点，决定了其适用范围的局限性。管道运输适于长期定向、定点输送，合理输量范围较窄。若输量变换幅度过大，则管道的优越性难以发挥。管道按其运输货物的种类不同，分为油品管道、气体管道和固体料o管道3类。我国目前的管道主要是油品管道和气体管道。
6.其他运输方式
1)多式联运
随着运输技术的发展，根据实际运输需要，多式联运应运而生。多式联运指将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，目卩将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
多式联运广泛应用于国际货物运输中，称为国际多式联运。它一般以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，采用一体化方式综合利用，以完成国际间的运输任务。
开展多式联运，有利于发挥综合运输的优势，提高经济效益和社会效益；有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率；有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络；有利于无港站的县、市办理客货运输业务；有利于交通运输管理体制的改革。
多式联运的特点如下。
(1)根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
(2)多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱的特点。
(3)多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，通单完成全运。
(4)多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责。
(5)货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责。
(6)在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支结构或代表或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三方对自己的业务。
(7)多式联运经营人可以在全世界运输网络中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。
运输经营企业为用户提供多种多样可供选择的服务，所有这些服务都围绕上述6种基本运输方式展开。运输服务就是在特定价格下购买到的一整套服务特征。运输服务的种类几乎是无限的：为方便运输服务，可使用运输代理人、托运人协会和经纪人；可利用小货物承运人（如联邦快递和联合包裹服务公司）的服务提高小件包裹的运送效率；也可以仅仅使用单一运输方式。用户可以从这些可供选择的服务中选择一种服务或几种服务混合在一起，以求得服务质量和服务成本之间的最佳平衡。选择运输服务之所以有些困难，是因为特定货物运输条件的要求常常使可选择的范围大大缩小。
2)集装箱运输
集装箱又称“货箱”、“货柜”，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，无须将货物从箱内取出换装。
集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主采用。它可以在最大限度上减少运输过程中造成的货损，例如可以抵御风雨、外力等一些不可避免的因素对货物造成的损害。因此集装箱运输业务以其保障性高、运输费用低廉而深受广大货主的钟爱。
集装箱运输是一种现代化运输方式，它与传统的货物运输方式相比有许多不同之处，主要特点如下。
(1)由于集装箱具有抵御风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度地减少货损。
(2)集装箱的整箱搬运，极大地方便了运输、装船和卸港。在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以在无需接触或移动箱内所有货物的前提下，从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。
(3)集装箱的铅封号码完好，足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。
(4)集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜，这是其他运输方式很难实现的。
(5)集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输，因而简化了货运手续，方便了货主，提高了工作效率。
(6)货物从发货人的工厂或仓库装箱后，经陆、海、空不同的运输方式，可以一直运到收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。
3)
散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。目前采用散装运输的产品主要是原油等油料、水泥等粉料、焦炭等块料及化工产品中的塑料切片、粒料、粉料等。
散装运输在特定的场合具有无可比拟的优越性，其主要特点如下。
(1)节省包装材料和费用，减少货物在运输过程中的损失，提高运输质量，加快车船周转速度，提高运输效率。如水泥用散装比使用纸包装每吨可节约8元以上。
(2)工作环节少，机械化、自动化程度高，装卸车、船速度较快。如装一辆载重65吨的火车车辆，袋装水泥需要8个人40分钟才能装完，而采用散装运输水泥，只需1个人10分钟就可以装完。由此可以看出，散装运输在提高装卸效率，加速车船周转等方面，具有显着效益。
4)托盘化运输
托盘运输是指按一定要求将货品组装在一个标准托盘（按一定规格制成的单层或双层平板载货工具）上，组合成为一个运输单位，使用叉车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式，它是成组运输的一种最新方式。
托盘运输以一个托盘为一个运输单位，运输单位大，便于机械操作，因而具有下列托盘运输的特点々n下。
(1)以托盘为运输单位，搬运和出入仓库都使用机械操作，有利于提高运输效率，缩短货运时间，降低运输成本，同时还可以减小劳动强度。
(2)以托盘为运输单位，便于理货，减少货损货差。
(3)与集装箱制造相比较，托盘的投资相对较小，时间也较短，因而收效也较快。
(4)托盘运输由于其局限性，只能对箱装物品、硬纸盒装等较小的包装托运，所以托运货物范围有限。
(5)采用托盘运输要相应增加托盘费用，同时由于增加了托盘重量和体积，相应地减少运工的。
6.2运输的作业流程与运作
6.2.1运输的作业流程
运输业务非常复杂，涉及各种运输方式，每一部分的运输流程都不大相同。但对于一个物流公司的运输业务而言，通常情况下采用的流程如图6-1所示。
6.2.2运输业务运作的基本程序
物流运输规划主要包括确定货运规划指标；在各种运输方式之间调整和平衡运输任务；进行运力与运量的平衡；采取措施，保证计划的完成等几个程序，如图6-3所示。
6.3运输合理化
6.3.1现代运输的要素
现代运输必须具备动力、运输工具！运输通路、通信设备这4种要素。只有这4种要素有机配合’成为一个完整的体系，运输才能发挥最大的功能。
