随着这些船舶的投产建造，我们才正式开始进入矿石业。但是我们意识到必须对船舶运营的问题作一些安排。于是我们再次向竞争对手马塞先生求助，希望他能助我们一臂之力。然而，由于他还承担其他责任，无法脱身。之后的一天，我问盖茨先生：
“我们如何找人帮我们管理定做的船只？哪个公司在这方面拥有丰富的经验，你了解吗？”
“我不了解，”盖茨先生说，“我不知道此时该推荐哪个公司，不过我们自己去管理呢？”
“你不了解船舶运营的事情，不是吗？”
“确实是，”他承认，“不过我想起一个人来，他能胜任这项工作，不过我担心你可能觉得他不是最合适的人选。不过，他具有做好此项工作的基本品质。他可能分不清船头船尾，也分不清海锚和通风帽，对航海也不熟悉，但是他拥有较强的判断力、诚实、上进、敏锐、节俭，能够快速掌握新的技能，即便有一定难度的工作，他也能很快上手。这些船还有几个月才能完工，如果我们现在就聘请他，等船建好时，他可能工作起来已经游刃有余了。”
“好吧！”我说，“我们就请他。”于是，我们便聘请了他。
这个就是L·M·鲍尔斯先生（L·M·Bowers），来自纽约的布鲁恩郡（Broome County）。鲍尔斯先生前往五大湖区的每一个船厂，详细地考察，仔细地研究，很快便对船舶建造提出了有价值的建议，之后得到设计师的认可，并被采纳。从这些船建成并首次扬帆起航，他便开始负责船舶的管理，他的技术和能力获得了湖区所有海员的赞赏。他甚至发明了一种锚，先是在我们自己的船队中使用，后来被其他船舶采用，我听说美国海军也使用这种装置了。在我们出售这一部分业务之前，他一直负责船舶的管理工作。我们退出湖区交易后，又给鲍尔斯先生安排了各种各样困难的任务，每次他都能够顺利完成。后来，由于家人健康问题，他搬到了科罗拉多州常住，而今，他已经是科罗拉多州能源及钢铁公司能力超群、工作高效的副总裁。
大型船舶和铁路让我们拥有了最有利的设施。从一开始，公司的运营就非常成功。我们大规模地开展贸易，开采矿石，将产品运往克利夫兰以及其他港口。我们继续造船，不断发展，最后船队共拥有了56艘大型钢铁船舶。和其他许多我所感兴趣的重要行业一样，这家公司并没有花费我个人太多的精力，因为我有幸拥有这么多积极活跃、能力超群、忠诚可靠的代理人，他们承担了大部分的管理责任。我很高兴，我充分信任这些与我合作的优秀商人，而他们也从来没有让我失望过。
