两周的特别巩固训练后，两个航空团的132架彼-2整体转场，前往南部边界附近的3个机场驻扎。十多天的时间里平均每架飞机都进行了20个架次的出击训练，飞行员们对于油井不再陌生。
和飞行员们训练的轰轰烈烈不同，在两周里军械专家会同石油部门的同志也做了几项试验，发现对于油井这样的“危险”点目标使用凝固汽油弹的效果也非常好——一炸就是一大片，200公斤级别的凝固汽油弹只要命中半径30米内，小小的油井绝对不能幸免：不用石油助燃就烧成废铁一堆！当然，炼油厂还是爆破弹的效果好，一个炸弹下去就是轰轰烈烈一大片，那里的设施里到处都是易燃的油料。
出于后勤的考虑，波雷宁决定在彼-2翼下混合挂载两枚FAB-250型爆破弹和两枚200公斤级凝固汽油弹，保证一次攻击就能彻底摧毁目标，并在最后几天的训练中进行了实弹投掷。
大角度俯冲轰炸时飞机要承受巨大的过载，所以彼-2一旦进行大角度俯冲就必须将翼下负荷扔掉，不然拉起会极度危险，否则也不用对一个点状目标一次性投下四枚炸弹。还有一点，无论从技术难度、生产工序还是原料来源考虑，对于苏联空军来说凝固汽油弹的使用成本远远低于普通高爆弹——大部分批量生产的凝固汽油弹使用的是软钢外壳，为了节约铝材，这大概也算是苏联特色。
正因为外壳材料的不同，现在使用的凝固汽油弹不是摔碎的，而是炸碎——一旦炸开，基本原料就算是质量最低劣的汽油也能取得毁灭一切的效果。
转场的重型轰炸航空兵第15旅的48架彼-2，在抵达克里米亚半岛的两个大型机场后并没有立刻投入训练，他们要先等到后勤部队抵达，当地并没有能维护这些庞然大物的技术和设备。
虽然没有立刻投入训练，但旅长、旅级指挥员瓦西里-尼古拉耶维奇-日丹诺夫也没有闲着，组织飞行员们对手头的资料进行熟悉。
两天后，一个中队的最新式米格-3型远程护航战斗机进驻日丹诺夫的机场，显然双方的飞行员对对方的飞机同样着迷——战斗机的小伙子们惊异于彼-2的巨大，而轰炸机飞行员们被告知这12架战斗机将为自己这24架护航：全金属制的战斗机可难得见到。
在北方100公里外，其它4个米格战斗机中队已经降落——两个机场的60架米格3是目前苏联仅有的、具有战斗力的远程护航战斗机部队，这次将会联合出击。
这60架战斗机就是自己48架重型轰炸机和一个即将抵达的DB-3远程轰炸机团的全部护航力量，担任南部炼油设施和中转站攻击任务空中指挥员的日丹诺夫一开始还有些不放心，因为他不知道那些没见过的米格-3到底是怎么回事，但在看到真实的飞机后立刻有了信心。
瓦西里-尼古拉耶维奇-日丹诺夫，苏联资深轰炸机部队指挥员，19年参加红军，39年加入共产党，23年毕业于卡恰航空学校，后来又接受了高级飞行战术培训，29年在茹科夫进修，38年再次在茹科夫接受高级飞行战术培训，非常受副国防人民委员安德烈同志的赏识。
做为林俊重视的一名空军指挥员，他的15航空团最先换装彼-8，并担任这次突袭的分队指挥。
林俊对这位45岁的中年指挥员的评价是：具有一名空军指挥员所需的所有优秀品质和能力，同波雷宁一样优秀！
林俊一点也没有夸大日丹诺夫的能力，历史上他和波雷宁一样都成为空军上将，是实战派的空军指挥员，一样的勇猛，在担任空军第八集团军司令时都曾经亲自升空指挥部队执行任务。虽然显得有些脱离岗位，但交给他的任务就没有完不成的！
那些米格3也引起了日丹诺夫的兴趣，为此他在战斗机中队长德米特里-鲍里索维奇-格林卡向他汇报时，向格林卡询问米格3的情况。
“对不起，我只能告诉您很少的资料，和您的轰炸机一样，米格3属于机密。它装备两门23毫米航跑和两挺12.7毫米机枪，火力强大，性能完全能满足这次任务的完成。还有，所有驾驶米格3的飞行员都是有丰富经验的优秀飞行员，没有新手，基本参加过哈拉哈河作战和北方战役。”
英俊的小伙子只能说这些，他不能说出自己的飞机航程都快接近3000公里！而机动性在三分之二燃油以下状态时能与拉格5缠斗的事实，这是纪律——战斗机的性能需要绝对保密！谁会想到航程一直在1000公里多点范围内的苏联战斗机家族里，突然出现个航程接近3000公里的怪物？！
中国的飞行员曾经在重庆上空吃了错误估计日军零式航程的大亏，超长的航程是战斗机部队的法宝之一！
在得到团里的命令前，格林卡只能说这些，如果要向日丹诺夫透入米格3的性能，那命令就得由林俊或阿尔克斯尼斯来下达，连波雷宁也没这个权利。
空中指挥员需要了解自己所指挥部队的所有飞机的性能，林俊没有忘了这一点，在调动的部队基本到位后，几名分队指挥员同波雷宁都拿到了参加行动的所有部队的装备参数，让他们能实际的进行有效部署。
那些彼-8和米格3可是林俊的宝贝，挑选的部队和飞行员也都是优秀中的优秀，虽然没有像谢尔盖那个团那样出色，但也算出类拔萃。就像德米特里-鲍里索维奇-格林卡上尉：虽然只有24岁，战绩也只有芬兰人的一架老式侦察机，但林俊这道这个年轻人的潜力——历史上个人战绩50架！而且这还是官方记录，和波克雷什金和阔日杜布一样，格林卡也常常将自己的战果让给部下。
历史上格林卡的战绩中有41架是用相对笨拙的P-39击落的，而现在他手中的米格3就不是美国人嘴里的笨鸭子了！格林卡还有一样值得称道：历史上他是两次苏联英雄，而姓格林卡的苏联英雄不单单德米特里一个，还有一位，那位苏联英雄也是一名战斗机飞行员，就是德米特里的兄弟！
1941年2月12日，一个航空团的DB-3降落在日丹诺夫所在的的机场上，这下这座规模庞大的永备机场也变得满满当当——日丹诺夫亲自去迎接新抵达的航空团团长，那位自己的“暂时下属”让他心里有点说不出的味道，因为那位团长虽然去年底才提拔为远程航空兵团长，但在38年就已获得“苏联英雄”称号，在空军中名气非常响亮。今年只有三十一岁，却已经是一名资深飞行员和指挥员，家世在苏联空军里也是响当当，父亲是俄国首批飞机设计师和飞行员之一的格里佐杜博夫。
到底是谁？这位团长是名女同志——苏联功勋女飞行员、1938年曾经作为机长，同马林娜-米哈伊洛夫娜-拉斯科娃和波林娜-杰尼索夫娜-奥西片科一同驾驶“祖国”号飞机，完成了莫斯科至远东的不着陆飞行，创国际女子远距离飞行记录（26小时29分钟飞行6450公里。）的瓦连京娜-斯捷潘诺芙娜-格里佐杜博娃中校！
波林娜-杰尼索夫娜-奥西片科在39年因公殉职，而拉斯科娃大尉现在就同格里佐杜博娃中校在一起，担任航空团领航员。
两名著名“苏联英雄”的抵达（两人都于38年11月2日获得“苏联英雄”称号。），日丹诺夫不自觉的要去亲自迎接，表示对功勋女飞行员的尊重，而不是等着她们来报道。
现在虽然还没有专门的女子航空团，但已经有很多优秀的女飞行员、女空勤人员在苏联空军中服役，这和这近十年来苏联航空事业的蓬勃发展分不开，各空军、民航的飞行学校每年都会招一批女学员，培养人才，而格里佐杜博娃和拉斯科娃就是她们中的代表和佼佼者，在一个男人为主体的航空团中担任了最重要的职务。
这次将从克里米亚半岛出击的远程航空兵轰炸机的总领航员并不出自日丹诺夫的航空旅，而将有拉斯科娃担任——这是林俊和波雷宁的统一意见，手头能够拿出的领航员中没有比这位女同志更出色的，其他优秀的男领航员所在部队并不适合参加这次行动。
停机坪上，从领队的DB-3轰炸机的机舱里钻出两名女飞行员，看到日丹诺夫就在前面，同时向他敬礼：“您好，日丹诺夫同志，远程航空兵第22轰炸机团前来报道，我们齐装满员，团长瓦连京娜-斯捷潘诺芙娜-格里佐杜博娃。”
“你们好，格里佐杜博娃同志，拉斯科娃同志。”日丹诺夫接受指挥权。
在当天的联系会议上，所有男军官不自觉的将目光多注视在了两位女同志身上，这并不是因为格里佐杜博娃和拉斯科娃都是标准的俄罗斯美女，而是因为两人胸前那枚金光闪闪的“金星勋章”——那是每一名飞行员都想要获得的荣誉！(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.qidian.com，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
