秦一荫 虞俊
2008年7月的一天，当二六〇厂核强公司将赶制的15台人行闸运送至上海日本小松公司时，日商代表望着眼前一台台设计美观、制作精细的产品，感动地握住公司领导的手连声说：“太完美了！太完美了！谢谢你们为我们工程赢得了时间和效益。”
故事还得从头说起。2005年，一个偶然的机会，核强公司得到一份上海日本小松公司制作盾构机人行闸的条件图。望着这份条件图，公司董事长石炼与总经理黄昌感到又喜又忧。喜的是随着中国城市新一轮地铁建设及隧道工程建设的快速发展，对盾构机这个担当主要掘进任务的专用工程机械的需求日益扩大，如果公司拥有制作盾构机人行闸的条件，就有可能成为日本小松公司的合作伙伴。而日本小松公司的建筑工程机械一直处于世界领先地位，其业务量不言而喻。忧的是这种设备目前均为日本进口，我国主要靠引进，从未制作过。怎么办？面对巨大商机，公司领导决定群策群力，打一场高科技的攻坚战。总厂领导也高度重视，在资金、技术和人员上给予了大力支持。
人行闸是盾构机的重要部分，属压力容器产品范畴，俗称“安全舱”。也就是说在盾构机施工时发生故障，操作人员能瞬间转移到安全舱体。这就要求人行闸舱体的操作机构及结构设计必须具备多种安全性的技术要素。
为了尽快掌握该设备的核心技术，由总经理黄昌带领的攻关小组历时一个多月，辗转北京、上海、广州、南京等各大城市，走访客户进行技术调查，收集国内外各种相关图纸资料和标准，深入地铁等施工现场实地考察，研究设备的部件、工作原理和施工参数，初步获取了制造人行闸的相关资料。
在图纸设计中，工程师涂晓兰凭着多年从事压力容器设计的经验，在对日方要求的各种核心技术参数作了全面的审视后，和同事们进行了上百次现场试验，测试数据上千个。虽然时值盛夏，但为了早日拿出设计图，大家经常在高温中加班加点到深夜。经过大家的共同努力，一个自主设计率达90%的盾构机人行闸图纸诞生了。
核强公司的技术实力得到了日本小松公司的认可，他们决定把人行闸设备的设计制造任务交给核强公司。有着特种设备压力容器制造经验的核强公司员工清楚地知道，该设备的设计制造有别于其他压力容器产品，整个设备有17900余个焊口、百余个大小零部件，内外部供气、压力、温度等六大系统，它的形状、结构、原理，必须根据盾构机结构和环境量体裁衣，否则差之毫厘就会谬之千里。
在制作过程中，最烦琐最困难的是前舱部位与盾构机机头的对接及人行闸舱体试气压、水压的调试。为了确保产品质量，做到万无一失，他们带着问题多次请教省、市有关专家，一次次进行试验调试，克服了一个又一个工艺中的困难。特别是对舱体门结构设计图纸的修改，再次让日本小松公司信服和感动。按照日方原来的要求设计出来的图纸，舱体门结构复杂且安全系数不够理想，日方技术人员经过论证也完全认同核强公司的看法，于是就委托他们对原有的设计图纸进行改动。然而，牵一发而动全身，因一个尺寸的变动，整个舱门设计尺寸都要随之变动，其难度可想而知。但核强公司的技术人员不畏困难，勤奋攻关，经过反复对比计算，论证试验，重新设计出了80多张图纸，并很快通过日方审定。按照新图纸生产出的舱体门结构简单，美观安全，让日本小松公司非常满意和钦佩。他们称赞说，核强公司拥有当今世界盾构机设计制造的尖端水平和能力。
从此，日本小松公司与核强公司成为亲密合作伙伴，他们一直使用核强公司制造的盾构机人行闸设备，每年合同订单保持在100万元以上，并逐年呈上升趋势。
编辑补白：面对国内空白的高科技产品，二六〇厂核强公司没有望而却步，而是知难而进，敢于拼搏，最终赢得了成功。他们的奋斗历程再次告诉人们：爱拼才会赢。
