人逢喜事精神爽。我们在喜庆全国九届人大、政协会议胜利召开之际，一个又一个振奋人心的喜讯便频频传来：先是两会选出国家新的领导人，国务院部委从40个精简到29个，接着在两会闭幕时新当选的国家领导人发表就职演说，再后来是朱镕基总理主持召开国务院第一次全体会议。相信所有坐在电视机前的中国人，都会为之感动，为之欢欣鼓舞。
欢喜之余，我们便把目光和议论的焦点投向铁路。据悉，在人大、政协两会上，铁路建设问题仍然是热门话题，盼修路，快修路的呼声很高。如在政协会上，关于铁路建设的提案就高达40余件。今后5年，国家用于铁路基本建设的投资将达到2500亿元，营业里程达7万公里。铁道部已将1998年原定为350亿元的基建投资追加到450亿元，梅坎线、内昆线、水株复线、神延线、黎南线、湛江至海南的跨海通道等9个新项目今年将全面开工。完全有理由断言，进军铁路建设的号角已经吹响，铁路建设的又一个春天即将来临！
我们不会忘记，1992年初，邓小平同志视察南方并发表重要谈话；6月，为庆祝成渝铁路通车40周年，江泽民同志题词“人民铁路人民建，人民铁路为人民”；李鹏同志题词“四化建设，铁路先行”。
我们不会忘记，当年描绘的宏伟蓝图，“强攻京九、兰新，决战侯月、宝中，再取华东、西南，配套完善大秦”。“紧急动员，迅速集结，以加快、提前、大干的精神，提前实现‘八五’计划”，原铁道部长韩杼滨的话语还在耳边回响。
我们不会忘记，在这场有史以来规模最大的铁路大会战中，二十局万余名职工以主力阵容出线，参加了宝中、兰新、南昆、宝成铁路建设，修建总里程达450余公里。全体参战职工勇往直前，义无反顾，无私奉献，奋力拼搏，以青春和热血谱写了二十局最为辉煌的一页！
然而，随着新建铁路干线相继交付国家运营，铁路建设的步伐逐渐慢了下来，二十局除西康、朔黄铁路外，手中再无国铁工程，队伍不得不由集中转向分散，转向市场，参与激烈、残酷的市场竞争……
如今，铁路大干快上的又一个新高潮来临，犹如一声惊雷，给我们带来了一个意外的惊喜。令人欢欣鼓舞，摩拳擦掌，奔走相告。
面对新形势，新机遇，新挑战，我们要思考诸多问题，诸如如何聚精会神抓机遇的问题；如何瞄准新目标再创新辉煌；如何发扬兰新、宝中、南昆精神；如何精选项目领导班子敢打必胜；如何甩开膀子大干快上；如何在“管理效益”四个字上下真功夫等等。
铁路建设的春天正向我们一步步走来。让我们张开臂膀，挺起胸膛，勇敢地迎接她的到来吧！
（载1998年4月2日《开路先锋报》）
评述
这篇评论员文章，旨在向全局干部职工传递一个信息，即铁路建设的又一个春天来了！提出一个问题，即面对铁路建设春天的来临，我们该怎么应对，应该做些什么准备工作？包括思想、组织准备，以及思考管理和效益的一系列问题等等。
